5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?

5月,汽车产销同比降幅有所扩大,产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆,比上月分别下降9.9%和3.4%,比上年同期分别下降21.2%和16.4%,同比降幅比上月分别扩大6.7和1.8个百分点。

1-5月,汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆,产销量比上年同期均下降13%,降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。

其中,商用车5月销量35.1万辆,下降11.8%;1-5月销量186.7万辆,下降1.3%。

5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?

2019年5月商用车生产35.7万辆,前5月共生产185.8万辆,同比累计增长0.7%;其中货车生产32.0万辆,前5月累计生产169.4万辆,同比累计增长2.2%。

5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?
5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?

2019年5月商用车销售35.1万辆,前5月共销售186.7万辆,同比累计下降1.3%;其中货车销售31.6万辆,前5月累计销售170.0万辆,同比累计下降0.5%。

5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?
5月重卡销车10.8万辆,下半年该走向何方?

5月重卡产销分别完成11.4万辆和10.8万辆,产量比上年同期增长4.7%,销量比上年同期下降4.7%,1——5月,重卡产销分别完成54.5万辆和55.3万辆,产量比上年同期增长2.2%,销量比上年同期下降1.3%.

在 “2019中国商用车后市场年度大会”上,国家信息中心经济咨询中心处长谢国平判断“2019年,国内商用车市场全年需求在410-420万辆之间,相比2018年会有所回落,这主要受到投资、消费、政策等因素影响。”重卡作为商用车领域重要的组成部分,2019年已要过半,下半年重卡市场表现如何呢?

基建投资是重卡市场重要支柱

影响商用车市场的一个重要指标,就是投资。谢国平指出“2019年,基建投资将成为逆周期调节的重要手段,对重卡形成一定支撑,但房地产和制造业投资增速或将有所下移。”并表示 “在2018年第一位基础之上,2019年的基建投资增速涨个6%、8%肯定没问题,但要超过10%还是压力非常大。”因此,谢国平判断,在2019年商用车市场中,自卸车、工程车仍然有机会。

据相关统计数据显示,2019年基础设施投资总额已超17万亿,尤其是伴随着雄安新区大规模建设序幕正式拉开,以及粤港澳大湾区核心区建设全面铺开等基建工程的动工,2019年一季度,对于重卡领域自卸车和工程车的拉动作用是相对较为明显的。然而可能大部分整车企业为了抢夺开门红的好彩头,提前透支了自卸车和工程车领域的市场份额,4月份工程车和自卸车领域趋于疲软,5月份传统淡季仍没有起色,但纵观全年的基建总额而言,下半年工程车和自卸车领域仍有看点。

物流需求拉动牵引车市场

在商用车市场,牵引车作为消费品物流车辆的需求,与消费关系是非常密切的。谢国平表示“2018年,社会消费品零售额年度增速为9.0%,基本是历史新低。2019年消费低位企稳没有问题,应该不会再大幅下滑。”而据国家邮政局预测,2019年中国快递业务量同比增长20% ;快递业务收入同比增长19%,也就是说快递行业2019年仍将保持较高的增长速度。2019年前5月半挂牵引车累计销售25.3万辆,同比增长13.3%,可见半挂牵引车市场整体表现依然抢眼。

政策对重卡市场影响不明朗

国家政策会对重卡市场带来一定的影响,尤其是国六政策,对市场重卡市场影响较大,但是国六政策的红利已在2018年提前透支,在全国多个省市发布提前实施国六的驱动下,2019年一季度,国六余温已过,4月份、5月份,国六对于重卡市场影响以趋于平稳,2018年对重卡市场影响较大的治超政策,在2019年发挥的余热也有限。2019年下半年,政策对重卡市场的影响如何,还要看具体政策的落地情况如何。

2019年下半年重卡市场整体表现如何,受多方因素影响,投资、消费、政策等因素各有利好。

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