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数据在汽车后市场的重要性
2017-03-23 22:23:31   来源:   评论:0 点击:

        目前汽车后市场经营模式,管理模式还存在很多问题,为了后市场可持续健康发展,汽车行业也迫切需要建立汽车后市场的行为规范,包括行业服务标准,服务综合体系等等。更规范,更合理,更全面的服务,使消费者用合理的价格,获得公平公开,可追诉的服务。
        其中,我认为行业平台数据建设是完善后市场服务体重要的基础。今年后市场产值将超过7500亿,在这个巨大的产值下,无论是传统的配件经销商,维修厂,还是互联网配件的电商平台,后市场O2O企业,都没有在这里收获更多。用常规软件进行捕捉和处理大数据问题已经成为整个行业发展的瓶颈。在后市场,尤其是配件相关的数据领域,传统的配件经销商和分销商都希望通过精准的数据来提高现有的运作效率。要同时具备拓展经营的能力,随着配件的种类和数量的增多,行业内都逐渐认识到这个问题。
        修理厂想要经营更多的品牌,也发现遇到了很多问题。不同的服务站,因为车型不同、检测设备不同不支持其它车型的维修。如果做单一的品牌服务数据都不是问题,整车厂商和零部件厂商都帮你做好准备,但是要构建多品牌的服务体系,最大的挑战是要构建运营体背后的多品牌的数据的支持。运用O2O模式的维修企业不同于传统企业,信息来源也并不依赖于代理商,这些互联网企业的信息更倾向于依靠客户的选择和认知。那么客户的认知是否能准确匹配到车型配件是最大难点。
前几年风生水起的汽配电商,跨界的、整合的、服务型的、B2B的、O2O等等,在进入和摸索了一段时候以后,才认识到汽配行业与其他行业不同,即便是BAT进军后也没有办法解决数据的问题。看似一个没有门槛,被称之为脏乱差汽车独立的后市场,从线下搬到线上,本意是打造整合供应链后的高效平台,但是配件的数据成为裹足不前的主要问题。无论行业内还是行业外,要在短时间内通过融资、交易额打通线上线下渠道,整合上下游的供应链,这些无论是运作O2O平台,还是只处于O2O边缘所有的电商,好像都没有完全解决配件的数据问题。这些年汽车后的后市场没有巨头出现,不仅仅是资金的问题,最重要的原因就是数据问题无法解决。规模上不来,可以说汽车后成功的关键在数据。
 

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