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师建华:中国汽车后市场步入量和质双重飞跃阶段
2017-03-23 22:39:19   来源:   评论:0 点击:

—访中国汽车工业协会副秘书长师建华师建华,中国汽车工业协会副秘书长,教授级高级工程师,工商管理硕士。长期任职于中国汽车工业协会,从事汽车行业组织协调服务工作,主要分管协会汽车零部件部、行业信息部、网...
—访中国汽车工业协会副秘书长师建华

 
        师建华,中国汽车工业协会副秘书长,教授级高级工程师,工商管理硕士。长期任职于中国汽车工业协会,从事汽车行业组织协调服务工作,主要分管协会汽车零部件部、行业信息部、网络部,以及品牌建设等工作。兼任中国汽车工业协会后市场委员会理事长、中国汽车摩托车运动联合会副主席。
曾任职于中国汽车工业总公司(国家汽车行业管理部门),长期从事全国汽车行业管理工作,参与制订汽车行业有关政策、制定年度汽车工业生产计划等。


         编者按:2016年中国商用车细分市场销量各有千秋,尤其是货车的爆发式增长,带领行业一改从2012年至今的颓靡之态。借中国商用车销量火热的余温,与中国商用车唇齿相依的汽车后市场总体态势也是向上增长,同时,也释放出汽车后市场将在连续8年保持全球增长率第一的基础上继续领跑的讯号。越来越庞大的市场,越来越重要的地位,使得汽车后市场蓝海得到了国家相关部门和全行业的关注。那么,2017年中国汽车后市场走势如何,将从哪些方面做出改变和“升级”,中国汽车工业协会以及产销联合会在新形势下又将怎样为后市场进行服务?带着这些问题,记者采访了中国汽车工业协会师建华副秘书长。

         记者:师秘书长您好,作为资深行业专家、中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长,您对2016年中国商用车超预期增长作何感想,对汽车后市场又有怎样的看法?
         师建华:中国商用车在2016年经历了销量的持续上升,技术的长足发展,在几大因素的共同作用下,销量实现飞跃。随着各种商业模式及资本的进入,中国汽车后市场将步入量和质的双重飞跃。
         首先是量的持续增长。2016年,我国汽车产销均超过2800万辆,实现两位数增速,汽车保有量达到1.94亿辆,中国汽车工业协会预测2017年汽车产业销量将达到2940万辆,实现5%的增速。快速增长的汽车产销量,逐年增加的汽车保有量,以及汽车平均寿命的增长,给汽车后市场的快速发展提供了丰富的给养。同时,汽车车主群体的变化,出现更多懂车、爱车、需求个性化的用车人群。所有这些因素,将促进汽车后市场各个领域数量上的增长,不仅仅在汽车维修保养上,还体现在汽车配件供应、二手车、汽车租赁、汽车金融、汽车文化赛事等方面。
         再就是质的飞跃。近两年来,汽车后市场新模式新业态越来越多,不仅仅是专门从事后市场的企业关注后市场,越来越多的汽车整车企业也把眼光投向了后市场领域,开始投入资金和人力来打造包括汽车后市场在内的全汽车产业链。虽然从2015年下半年开始,资本进入汽车后市场的势头有所减缓,但凭借优秀的商业模式和业绩,部分后市场企业得到了国际国内大的投资公司的青睐,这些优秀的企业也融得了企业扩大规模的战略投资。这些现象说明,中国汽车后市场逐步步入理性发展的阶段,规模化、标准化发展阶段已来临。
         记者:中国汽车后市场已经进入蓬勃发展阶段,国家对该市场的管理措施主要有哪些,发展方向是怎样的?
         师建华:国家对汽车后市场的管理措施主要体现在法规和政策的制定上。主要聚焦在连锁经营、再制造等领域。
         随着消费者对服务的要求不断提升,商用车后市场产业链的终端服务已经出现了功能齐全,且越来越完善的模式,为用户提供更优质的服务,一些企业脱颖而出走在行业前列,在壮大自己的同时贡献了成功的经营模式,成为行业值得借鉴和参考的典范。
         从国家引导方面来看,若干与汽车后市场相关政策的出台积极地向行业、市场释放了汽车后市场未来发展的主要方向。2016年3月,《关于汽车业的反垄断指南》(征求意见稿)出台,表明国家对于配件反断落地的坚定立场。在再制造领域,9月份,《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》,报废车辆“五大总成”再制造解禁,给汽车再制造领域带来曙光。在技术竞争方面,12月份,发改委、商务部联合发布了《外商投资产业指导目录》(以下简称《目录》)修订稿,正式对外征求意见。关于引进外资方面,《目录》涉及汽车的达到了9项,这意味着,从政策层面国家致力于促进我国汽车零部件产业健康积极发展。
         记者:影响汽车后市场的重要因素是汽车保有量。据了解,现阶段我国汽车保有量仍处于上升状态。在成熟国家的汽车产业链中,汽车后市场的占到50-60%,而我国目前只占到10%左右,还有很大的提升空间。对此,您认为影响2017年汽车后市场发展的重要因素有哪些?
         师建华:目前看来,刚性基础良好。汽车工业这些年一直保持高速增长,主要是刚性基础强大,这是一个基础。没有这个基础,什么政策都不起作用,需求才是最主要的因素。从刚性基础需求来看,目前31个省、自治区、直辖市低于全国水平的地方有18个,包括四川、重庆、黑龙江等11个地区,千人保有量不足以100辆,随着城镇化的推进未来还有很大的空间。
         从宏观经济方面来看,应该说GDP会逐年趋缓,2016年是6.7,主要靠房地产和基建拉动,2017年,我们预测6.5,不会高于2016年。我们历来判断GDP是多少汽车就是多少,但是现在政策和行政的干预确实出现了波动,2015-2016年主要是政策的刺激。宏观经济还有一个影响,就是总投资出现了十六年以来的新低,民间投资在下滑,这些应该是对销量的一个考验。
         每辆汽车维修、保养的需求都是刚需,2015年汽车后市场的规模就已达到8000亿元,未来“高龄车”、“二手车”车主们更加愿意选择非4S店渠道维修保养,因为性价比更高。据2016-2021年中国汽车后市场行业市场供需前景预测深度研究报告判断,汽车后市场未来5年的年复合增长率将超20%,今年市场规模就将达到万亿元,未来5年或达到两万亿。
         记者:请分析下2017年的汽车后市场有什么特点?前景如何?
         师建华:从宏观看来,2017年的汽车后市场机遇良多。随着汽车保有量增加和智能化程度的提高,而车主购买保险意愿低,保养不及时,维修力量薄弱,后市场在这里有很多创新机会。在细分市场上,高档车市场份额在增加,为专修此类车型的维修、配件企业提供机会,而大量涌现的报废车使得零部件再制造产业商机提前出现。
         从互联网+汽车后市场来看,车主对线上服务咨询、询价、发现最优服务商的需求的增长,主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都已经在尝试建立自己的O2O网站。互联网特有的,在客户、服务商、竞价等领域可发挥资源集约化优势凸显。这对于已经质保期外的,对服务需求更加强烈的车辆来说,互联网连锁服务体系一旦成功,有可能逆转5%的4S店获得50%的后市场服务利润的现状。
         记者:中汽协作为汽车行业的权威组织,是怎样服务汽车后市场的?
         师建华:中国汽车工业协会作为汽车行业的专业行业组织,充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为的作用,这种作用不但体现在汽车前市场,也体现在汽车后市场。后市场委员会作为协会管理后市场、服务后市场会员单位的分支机构,积极发挥着行业组织的作用。与主流媒体合办汽车后市场沙龙,邀请行业专家分享行业热点问题;协会调整管理职能,实现零部件与后市场统一管理,更大程度融合产业链相关产业协调发展;制订后市场标准化体系建设计划,推动后市场社团标准的制订;加强对外交流合作,学些借鉴国外先进经验并进行转化应用等等。
         记者:全国商用车配件产销联合会作为中国汽车后市场委员会的分支机构,您对产销联合会有什么期望?
         师建华:全国商用车配件产销联合会作为中国汽车工业协会后市场委员会的分会之一,应该充分发挥提供服务、反应诉求、规范行为的作用,为会员企业提供优质服务,促进中国商用车配件产销企业行业发展经验共享,与国际接轨,实现商用车配件企业健康快速发展。
         记者:谢谢师秘书长。

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