王传福表示：“中国新能源汽车高速增长的‘列车’不会放慢！”
“如今是汽车行业最坏的时代，也是最好的时代”，王传福这样形容当前的汽车市场。
实然，这也不无道理。在经济下行压力、国五国六排放切换、城市资源承载限制……多重因素之下，中国汽车市场延续了自2018年以来的萎靡之态。
据乘联会数据，2019年1-5月，中国汽车的总产量为1018万辆，同比下滑14%。市场上唱衰之声不绝如缕。
从这个层面来看，中国汽车市场看似已是处于“最坏的时代”。但实际上，现在更是中国汽车市场“最好的时代”。
一方面，中国汽车市场潜力巨大。根据中国商务部数据，2018年，中国汽车的千人保有量为170辆，与同期的欧洲、日本等国家的500-600辆相比，差距明显。
另一方面，在传统燃油汽车发展呈下滑之态的大背景下，中国新能源汽车逆势增长态势明显。今年1-5月，在新能源补贴政策退坡的环境下，中国新能源汽车同比增长了26%；同期，比亚迪新能源汽车销量更是同比增长106%。
市场巨大、增速较快，这是王传福对中国新能源汽车行业的信心之源。
王传福的判断不是凭空而来的。
新事物发展速度从来都不是等比例的。中国新能源汽车用了整整10年，才实现市场渗透率从0到1%的突破；但从1%到5%，仅仅是2016年到2018年的短短3年便实现了。
这意味着，已经实现了“政策 市场”双轮驱动的中国新能源汽车行业，正在逐步接管传统燃油汽车的市场份额，成为中国汽车市场日益强大的“引擎”。
同时，作为全球最大的新能源汽车产销国，中国在十多年的发展中，搭建起了完整的新能源汽车产业链，并在大规模推广运营方面具备了得天独厚的条件。
城市服务领域车辆的率先全面电动化，将带动充电配套设施的持续完善，促进产业走向规模化，为更多领域实现全面电动化打下了坚实的基础。
可以预见的是，多方利好因素的合力之下，中国新能源汽车行业的发展将持续向好。彭博新能源财经(Bloomberg NEF)的最新报告预测，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。
