独家 | 师建华:商用车后市场发展大有可为
2017-09-19 09:47:29   来源:   

916-17日,“2017中国商用车后市场配件工作交流会”在南京成功举行,会上大咖汇聚、高朋满座。来自行业协会的专家领导、各商用车整车厂、大型配件经销商的领导齐聚于此,共谋商用车后市场协同发展。今天将为大家分享中国汽车工业协会副秘书长师建华先生对商用车后市场的见解与感悟。

 

 

师建华:中国汽车工业协会副秘书长。长期任职于中国汽车工业协会,从事汽车行业组织协调服务工作,主要分管协会汽车零部件部、行业信息部、网络部,以及品牌建设等工作。兼任中国汽车工业协会后市场委员会理事长、中国汽车摩托车运动联合会副主席。曾任职于中国汽车工业总公司(国家汽车行业管理部门),长期从事全国汽车行业管理工作,参与制订汽车行业有关政策、制定年度汽车工业生产计划等。

 

以下为发言实录:

今年1-8月份汽车市场平稳增长,产销量也平稳增长。1-8月份全国汽车产销分完成了1768万辆和1751万辆,比去年同期分别增长4.7%4.3%。协会年初做的预测是今年增速5%,销量是2940万辆左右,目前到八月份还是比较正常。但是今年后四个月形势应该非常严峻,实现5%的可能性不大。因为去年后四个月产销量都是300万辆左右,是在1.6L退出的前提下,消费者透支,市场在提前消费,所以去年实现14.5%的产量增速和13.7%的销量增速,是这些年没有的两位数增长,得益于政策拉动。由于今年政策退坡又减了一半,所以今年市场就没有那么火爆。今年后四个月要和去年相比按照5%的增速难度非常大。我认为全年能实现4%增长就不错。

 

乘用车产销分别完成1503万辆和1481万辆,比上年同期分别增长3.1%2.2%,这两个数比总增数要低,乘用车增速贡献没有商用车大。乘用车中只有SUV是正增长,并且增速明显,是17.4%产量增速和17.1%的销量增速。其他乘用车都是下降。SUV增长也是中国品牌增长的动力,中国品牌抓住SUV的优势,去年和今年占比很高。

 

商用车产销分别完成265万辆和270万辆,同比分别增长14.8%16.9%,这是多年没有的好情况。增长最重要的车型是载货车,分别增长19.6%21.6%,客车产销分别下降12.3%10.9%。所以商用车增长也是靠货车。很重要的因素之一就是1589严格标准的实施,使商用车用户购买新车。

 

中国品牌乘用车销售了639万辆,同比增长4.8%,占乘用车13.2%。中国品牌SUV生产356万辆,占SUV总销量60%。协会预判到年底SUV销量会超过轿车,成为乘用车第一。

 

商用车以中国品牌为主,也是我国几十年汽车产业发展结果。

 

新能源汽车越来越受到重视,国家新能源汽车政策是促进其发展最重要的动力,中国政府对新能源汽车的政策支持是全球力度最大的,中国新能源汽车也是全球销量第一。1-8月份生产34.6万辆销售32万辆,分别增长33.5%32%,纯电动为主,少部分是插电式混合动力。我们国家统计的新能源汽车主要是指电动汽车和插电式混合动力汽车,其他普通混合动力没列在新能源统计范围之内。

 

从以上情况来看我国汽车产业形势还是不错的。即使我们保持4%的增长甚至三点多增长也是不错的。因为这种增速在全球汽车产业来说都是很好的增长。国外5%-7%算高速,但是我们习惯了十几二十几的增长觉得这个不算高。同时因为我们有2800万辆的盘子,即使我们不增长,每年保持这个数目已经很好了,这接近全球的三分之一。

 

所以中国的汽车市场是最大的市场,是我们做汽车行业这些人的幸运。国家在《汽车产业中长期发展规划》中已经把汽车产业的发展目标做了重新梳理和界定。作为国家重要的支柱产业,寄予了很大希望,未来目标是2020年达到3000万辆2050年是3500万辆。

 

在规划中还把汽车产业今后发展的重点突破口新能源汽车和智能网联汽车,这两种汽车未来的发展趋势是继续引领汽车产业发展的希望。如果一直生产传统汽车,那么未来八到十年汽车就会保持5%平稳增长,然后到达顶峰,只靠新旧更替发展。而目前新能源汽车和智能网联汽车都赋予了汽车更多的属性、功能,使汽车的概念更加丰富。在规划中把汽车定义为大型移动智能终端,汽车产业进入了新的生态环境。这种环境使汽车承载了很多我们生活、工作和娱乐的功能,它的属性更多了、产品更丰富了、功能更全了,可能会使消费者不仅把它作为交通工具,更作为生活的一部分,这会使汽车未来发展前景更好。汽车作为大型移动智能终端能承载的东西更多。

 

规划的核心目标就是要做大做强中国品牌,提升质量、研发能力等等,另外一个重要目标就是夯实安全可控的汽车产业链,这就对汽车零部件提出了更高的要求,也是最基本的要求。我认为汽车零部件是汽车发展最根本的基础。中国汽车整车再强如果关键零部件都是进口也不算是中国品牌,尤其是零部件的芯片基本都是国外进口的,即使我们自己零部件企业生产的关键零部件也是要买别人的芯片,人家控制你的总量,甚至可以远程控制产品和运行。所以汽车零部件是我们今后做大做强汽车产业的核心,只有汽车零部件强,整车才强,中国汽车制造业才强,中国制造强国才能实现。所以规划中也明确要打造安全可靠的零部件产业链。

 

感谢产销联合会会员各大主机厂零部件领导和经销商来参加这个会议促进零部件产业的发展。零部件不管用在前市场还是后市场,都应该提升品质,靠各位来共同推进汽车后市场的健康发展,也感谢各位关注汽车行业。

 

中国汽车工业协会在前年成立了中国汽车后市场委员会,我兼任委员会理事长,期间和颜立兴会长有很多交流。包括成立大会筹备会时颜立兴会长在会上发言说后市场委员会成立是行业的大事。协会现在逐渐在重视后市场的工作。后市场我们给分为九大类,范围太宽,产业链也很长,领域也比较多,需要各个专业领域共同开展工作。我觉得商用车配件领域颜会长这边这么多年做了大量工作也很难得。行业领域需要一个行业组织来把大家凝聚起来共同发展,群策群力,很有必要。这个组织这么多年的凝聚力,也说明了我们这个组织的必要性。只要是企业、行业需要的就是我们该做的,我们根据企业需要、根据行业需要去开拓业务和服务是行业生存和发展的基础。我们也会全力配合产销联合会的工作,也希望大家多支持联合会工作。

 

最后强调,国家中长期规划中提到2020年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的45%2025年要达到55%,汽车后市场在中国汽车产业链中已经是一个不可忽视的环节和领域。后市场如果做得不完善,对于整个汽车工业的发展也会产生不良的影响,也是主机厂需要关心的,也是后市场未来发展的机会和希望。最后预祝会议取得成功,大家能有收获,有问题可以与我们联系及时调整。

 

谢谢大家!

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