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特别约稿 | 中配电商的前半生
2017-08-02 17:24:27   来源:   

《我的前半生》迎来了大结局,子君的前半生从全职太太转变为为自己而活的独立女性;唐晶的前半生从特立独行恣意洒脱转变为结婚生子,故事让人印象深刻。其实每个人的前半生都在转变和成长,每个事物亦然
        《我的前半生》迎来了大结局,子君的前半生从全职太太转变为为自己而活的独立女性;唐晶的前半生从特立独行恣意洒脱转变为结婚生子,故事让人印象深刻。其实每个人的前半生都在转变和成长,每个事物亦然,都有值得讲述的故事。就像中配的前半生,你了解多少呢?今天小编特别约稿,邀请中配CEO杨哲女士给大家讲述中配电商的前半生。
 
中配电商CEO杨哲
 
        任何一个民族一个产业的发展,都源自于勇敢的探索和对发展逻辑的深刻透析。汽车后市场产业集合作为中国国内仅存的高增长、极散乱产业,尤其是汽配供应链产业在互联网的作用下,引爆了各路资本、能人的瞩目,从2015年的疯狂预热,到2016年的马拉松起跑赛,到2017年留在赛道上的坚持,短短一年的战国群雄之争后,才开始春秋思想的回望,也是对发展逻辑的审视,突然感觉产业变革开始得太激烈。中配电商的发展,秉持一个观点:没有发展升级的以一贯之,也就不会有行业舞台的半步风流。本文要说说,中配电商的前半生。
 
        在国际化产业链高度云集的广东,中配电商属于低调务实的广东企业基因,通常是做得多说得少。中配结合30年的商用车汽配供应链耕耘积累和互联网发展资源,实现了汽配供应链领域的智能化升级实践,并广泛在广东、广西、福建、海南、湖南、江西等华南各省份推广复制落地,吸引到众多行业合作伙伴纷纷加入合作,引领了汽配供应链产业的高效、规范发展方向。在取得从0到1的升级之前,中配的发展足迹不是来源于纯粹的互联网基因,也不是来源于名人创业,而是来源于国内商用车汽配供应链专家——运通四方在行业30年的的耕耘和思考。
 
        首先说大家称之为核心竞争能力的车型数据库。中配电商的知识库,是一套凝聚了普通话、广东话、闽南话、潮汕话、汉中话等多民族语言的知识体系,是深受汽配后市场劳动人民喜爱的汽配知识库,别小看这套多语言,要收集100万SKU在不同省份的流通语言,没有一定时间的积累是做不到的。你问,普通话不就一招鲜了么?NO,专业的汽车零部件,如果大家不是一个厂家或者学校毕业的,要做到广大修理厂师傅们和服务体系沟通无障碍,就必须正视每个人都是“专家”的事实,不然你想成交,只能鸡同鸭讲。
 
        国内各大整车行业至今也迟迟不完成整合升级,至今还在密切完善车厂数据标准化,为了让各大整车厂的配件标准语言与后市场对接,中配知识库建立了标准化名称、编码,以车厂图号和对车型技术互通性积累为纽带,将各类品牌车型的配件与后市场流通语言进行匹配对接。
 
        要做到不同车厂的标准与后市场语言做匹配,没有研究过大流通,做到也是半真半假。也许你会说,不用匹配,就找车厂的车架号和标准BOM找配件好了,NO,车厂公布最精准的匹配数据了么?没有。即便你找到一批,也许车厂已经改装升级了。这是所有车型知识库的痛点,大家都说乘用车相对标准,因为外资或者合资厂比较多,其实乘用车的数据也需要靠后市场经经验严格打磨才能称之为准确。不然为什么后市场这么缺乏全车件供应链,找遍各路电商,大多就是做易损易耗件为主呢。而中配电商的信息化基础,就是源于运通四方30年的全车件信息化经营的积累,运通四方在1990年代就自行研发单机版ERP系统,用于记录车型配件信息,从图片、尺寸、名称、编码开始,积少成多,也是这种能力,支持运通四方走向多值车型的大流通经营之路。
 
        2000年,运通四方研发了连锁化ERP系统,做到了各大车厂的中心库业务,从此跟整车厂在车型数据方面保持密切业务关联。2013年引入Oracle系统实施B2B全车件交易业务模式,将知识库释放给分销体系的合作伙伴一起使用,观察国内部分知名商用车汽配同行的ERP系统,你会找到与运通四方相同的基因。2015年,中配电商启动开放知识库模型建设,以标准化知识库为基础沟通语言,将用户扩大至厂家、终端维修厂、车主、保险等用户,为中配生态平台的推广做桥梁和基石。
 
 
        再者,中配电商不是一个全车件B2B交易平台,而是一个S2B模式的共营平台。对于如何整合行业各方的利益诉求,建立共生共赢的利益平台,中配平台的思考源于运通四方的发展逻辑。汽配生意第一阶段是经销模式,即产品买卖型业务;第二阶段是平台化的B2B交易型业务,即紧密型的业务平台;第三阶段,走向行业开放型的利益共同体平台。
 
         大家知道在汽配供应链这个链条上,厂家追逐品质和市场份额,经销商追逐利润,维修厂追求服务和利润,大家各自的角色在服务终端时是统一的,在照顾各自利益时是对抗的。中配平台建立的竞合发展机制和利益分配机制,让各方灵活输出自己的价值,在平台得到最大化发挥,从而获得各自的利益,就连运通四方公司,在中配平台上也只是一个提供部分产品的商户,而运通四方原有的部分仓储物流服务,可以在部分区域参与中配平台的服务外包,运通四方也不是主宰中配发展的运营体。大家知道,这个行业为什么竞争白热化,连做电商平台都跟做买卖一样,各自封闭独立,家家户户都做一个电商,认为自己+互联网了,各自都做一个卖给C端车主或者维修厂的交易电商,各家都去建物流,这就说明大家是互不开放的,是交易思维的体现,在这个机制下,无非是各自投入费用,做了一次资源投入比拼而已,离行业整合提效升级的路还有很远。
 
        截止到2017年中,中配平台的运营体系中,分利机制是以一贯之的,同时配套行业的存货周转管理方案、积压存货管理方案、资金投放方案、数据和店铺资产管理方案、终端营销管理方案等等,将服务体系的经营主体们统一服务立场和服务标准,大家基于中配平台,可以放下过往的思维和困顿,追求差异化的运营和服务能力。说到底,行业升级破局之谜,最大的问题就是人的思想问题。
 
        中配的前半生缘起,大概是为开放和获取不一样的生长价值而开始,后因有互联网大潮带来的人才和技术便利,各种云资源,让许多生长变得可行。总之,不能不说,这是一个非常好的时代,如果举例浅析,不胜枚举,是汽配经销的种种故事,印证了未来所需的发展逻辑,也是行业曾经的唯一。而今,中配电商,是前事不忘后事之师,选择去探索,去成长。

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