粤港澳大湾战略给商用车市场带来的机会
2017-08-23 16:46:56   来源:   

经济总量超过1 4万亿美元对外贸易总额超过1 8万亿美元拥有世界上最大的海港群和空港群以广东、香港、澳门为核心区域的湾区实力雄厚——这就是粤港澳大湾区自今年3月李克强总理在政府工作报告中提出粤港澳 大湾区
经济总量超过1.4万亿美元

对外贸易总额超过1.8万亿美元

拥有世界上最大的海港群和空港群

以广东、香港、澳门为核心区域的湾区实力雄厚

——这就是“粤港澳大湾区” 

 

 

 

自今年3月李克强总理在政府工作报告中提出“粤港澳 大湾区战略”之后,政府就不遗余力的为推动战略的落地 实施而努力,尤其是所涉的广州、佛山、肇庆、深圳、东 莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门两个特别 行政区。战略的提出必然会使粤港澳大湾区向更高层次、 更深领域、更广范围发展,也会带来更多的机遇。可以预 见的是大湾区将很快出现:高铁地铁加密、高速路翻新扩 建、微循环路网铺设等等基础建设高峰期,商用车市场也 将迎来发展新机遇。

 

按照2017年签署的粤港澳大湾区发展规划,粤港澳大 湾区将迎万亿级基建投资,在今年的7月,在香港签署的 《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》指出,将推 进基础设施互联互通,强化内地与港澳交通联系,构建高 效便捷的现代综合交通运输体系。

 

过万亿投入粤港澳大湾区交通设施

 

广东

广东“十三五”规划指出,将实现“12312”交 通圈,即广州与珠三角各市1小时通达,珠三角与粤东西北 各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右 通达,广东与全球主要城市12小时通达。

 

1.7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通,主力是打通 香港,珠海,澳门的距离。

2. 广深港高速铁路香港段整体工程,基本已经开始测试。

3. 去年12月,深中通道的先行工程。就在近日,2017 年深中通道第二次进度消息,中开高速开工。

4. 深茂铁路成为横向连通粤西、珠三角和粤东的铁路 大动脉。

5. 佛山在交通领域的头等大事,就是佛山西站的建 设。

6. 珠三角城轨的建设,如穗莞深,莞惠城际、佛莞城 际、广佛肇城际等。

 

 

深圳

发布的《深圳市轨道交通线网规划2016— 2030》中,共规划了32条地铁线,其中有8号线、16号线、 19号线、21号线以及14号线,一共5条深圳地铁线路预留了 对接惠阳大亚湾的延长线。这份总规获得了国家发改委批 复,实际可操作性很强。

 

1.深圳地铁14号线:预计2020年通车。出深圳坑梓地界 后,14号线延长线9.1公里将延伸到惠州南站高铁站,期间 设站3个站点。

2.惠州地铁1号线:已着手施工,从惠城出发,途径惠 州南站直接进入大亚湾。

3.此外,还将建成广深港客专深圳至香港段、穗莞深城 际,加快赣深客专、深茂铁路(深圳至江门段)、沿海客专规 划建设,尽快启动深惠城际等前期工作。

 

 

江门

在交通基础设施建设方面,江门将致力于打造 “五港一体化”的枢纽城市,建设江海联运的国际化深水 港、打造粤港澳大湾区西部铁路枢纽、建立紧密对接周边 地区的公路枢纽、推进空港的谋划建设以及构建珠西信息 枢纽,这五个方面都是接下来要打造的立体交通重点。并 获得工行超800亿元大湾区建设融资的支持。

 

在产业平台建设方面,江门正规划建设银湖湾滨海新城;打造4个万亩级产业园。

 

未来江门将在四个方面大力发展区域经济。

1、先进装 备制造业:核心发展轨道交通装备制造业、汽车及零部件 制造业、中小型船舶和特种船舶修造业;积极发展发电、 输变电、新光源、资源循环利用装备等产业;引进培养海 洋工程装备制造业,清洁能源装备制造业、卫星及应用产 业等;壮大提升五金机械业、重要基础件和新材料产业等 基础行业。同时做大做强轨道交通、重卡和商用车摩托 车、新材料新能源及装备、教育装备、大健康等五大产业 集群;

 

2、现代物流业:港珠澳大桥、深茂铁路、广佛江珠 城际、深(中)江(阳)通道、中开高速等重大交通基础 设施的建设,使大广海在粤港澳大区中的区位优势凸显, 加快江门打造珠西综合交通枢纽“一站四门户”格局。 此外,西部另一条“江门大道”规划呼之欲出——台 -开-鹤城市快速,以正在建设中的台开快速南拓北延来实 现,北延开平水口鹤山址山宅悟与双合(高桐线)以对接 规划的珠三角新干线机场(高鹤一带),南延台城南部 端芬与广海镇,并将海铁港(广海港+江门南站)、空港 (珠三角新干线机场)、铁路港(深茂铁路与鹤台城际交 汇——江门西站)互联互通。

 

 

香港

香港的卡车市场不算太大,保有量大约7万台,但香港的卡车市场却很重要,无论沃尔沃,还是斯堪 尼亚、奔驰等国际大牌的最新车型一定最先在香港上市, 为了进一步检测新车性能,更为抢占亚洲市场进行 预演。香港卡车市场从来都是欧系和日系高端品牌 角逐的天下,不过近年东风等主流民族品牌重卡也 先后进驻香港市场,目前,国内品牌卡车在香港市 场占比约7~8%,且以中重卡为主,更加关注大马 力、自动档,并且舒适性高的车型,未来市场开拓 空间巨大。香港与欧洲排放标准保持一致,作为右 舵车的市场,占据香港市场也就意味着登上东南亚 和更广阔国际市场的桥头堡。另外,据悉广深港高 铁香港段以明年第三季通车为目标未来在西九龙总站登车。

 

轨道交通和电动化交通成发展方向

 

城市空气污染和交通拥堵已经成为全球城市的 两大顽疾,比亚迪股份有限公司总裁王传福表示:未来粤港澳大湾区的发展方向将会朝着城市交通的电动化发展,对标东京湾,跨界交通融合,建设轨道上的都市圈。

 

根据粤港澳大湾区人多、车多、城市空间密的特点, 仅仅依靠修建公路是不够的。应借鉴东京湾区城市规划经 验,通过大力发展轨道交通,实施跨界交通融合,打造一 体化都市圈。

王传福表示,大湾区的轨道交通建设也应吸取全球大 城市普遍存在的“城市病”教训,做好城市规划,交通适 度超前;大力发展“绿色交通”,联合治污,打造低碳宜 居城市群;对标东京湾,跨界交通融合,建设轨道上的 都市圈。如深圳的2030地铁轨道规划表明,密度将超过东 京;在公共交通领域普及纯电动车等。

 

结束语

 

基础设施是信息、资金、人流、市场自由流通的重要 载体,也是作为互联互通的首要工作。目前,粤港澳大湾 区很多城市汽车保有量超200万辆,广东省最多:2015年 广东民用汽车保有量达到1471.40万辆,其中民用货车保有 量为174.9万辆,民用客车保有量为1290.57万辆。其中深圳 318万辆,广州230万辆,东莞224万辆,佛山202万辆,惠州87.62万辆,中山83.16万辆,江门61.37万辆,珠海54.79万 辆,肇庆41.05万辆。后市场容量可观。大规模的基础设施 建设和运营,将大大提振粤港澳区域甚至整个商用车市场 及后市场,带来发展的再一次腾飞。

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