万马奔腾成立合资公司 未来将推5万到10万辆电动物流车
2017-08-31 21:57:53   来源:   

今年以来,新能源物流车持续火热,无论是整车厂,还是原材料、电池企业纷纷进入。日前,充电桩企业浙江万马奔腾新能源产业有限公司(以下简称万马新能源)宣布与深圳乾龙快运有限公司在上海签署了《合资经营合同

今年以来,新能源物流车持续火热,无论是整车厂,还是原材料、电池企业纷纷进入。日前,充电桩企业浙江万马奔腾新能源产业有限公司(以下简称万马新能源)宣布与深圳乾龙快运有限公司在上海签署了《合资经营合同》。双方合资设立上海万马乾龙新能源有限公司,主要经营纯电动物流车的销售、租赁及配套充电服务及相关后市场服务业务。合资公司的成立系万马正式切入新能源物流车运营领域的第一步。

 

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8月23日,在第九届上海国际充电站(桩)技术设备展览会上,万马联合新能源投资有限公司副总经理刘晔表示,计划在未来三至五年时间内向市场推出5万至10万辆新能源物流车,完成中国经济热点城市的全覆盖。

针对物流领域打造充电网络

4+1模式,为万马新能源城市物流的商业模式。其中4=定制车+智能桩+电容量+融资方案,1=信息化平台。

“主要针对短途周边运输和市内配送运输”。刘晔指出,车辆方面,公司会根据市场需求把要求提供给车企,力求解决市面上的电动物流车续航里程不足等问题,实现车辆单次充电续航200公里以上,单天综合续航400公里以上。

充电方面,万马新能源随车布桩,采用集中式快充站加上社会化补电网络的模式,从根本上解决补电难的问题。

此外,据刘晔介绍,万马下半年将会针对物流领域打造专门充电网络。一方面通过合资、合作等方式,将充电网络投放到传统物流中,另一方面则是在万马新能源原有充电网络体系中不断拓展补充。

目前,万马新能源产业已经在上海、广州、北京、深圳、郑州、西安等地与华南城乾龙物流、宅急送、传化物流、中铁物流、宜家、国药集团等布局物流车实体化运营项目。

充电站最高利用率达20小时/天

刘晔指出,从去年下半年开始,万马新能源深挖运营车辆需求,以智能化为特点建设集中式快充站,一个场站中布局几十台以上大功率直流充电桩,逐层构建城市快充网,可方便查找桩、提高充电效率、降低能源消耗,同时还降低了充电站建设成本。

“充电网络是服务于城市而不是地区,这和现在电动汽车运行规律有关。经过调查发现,目前电动汽车以同城行驶为主。”刘晔表示,随着城市群概念的衍生,以及电动汽车续航里程的提升,电动汽车运行轨迹也在进一步扩大。万马也将在城市内部充电网络建成基础上进一步扩大。

对于行业关注的利用率方面,刘晔介绍称,万马新能源在公共领域平均每天利用率在10小时左右,社会领域在3至4小时左右。最典型的案例是深圳巴士项目,充电桩每天有20小时在工作。

至于盈利,刘晔指出,各个充电站差别较大,公共项目最高能一年多实现,社会桩则一般要四至五年。

“目前我们主要还是针对公共领域”,刘晔表示,“而在私人用户领域,除了继续做好已有用户的服务外,还会继续拓展和行业(房地产商、运营商等)合作,但短时间内不会直接对接C端用户。”

产品/运营/储能全面覆盖

业务不断扩展的背后需要全系列产品的支持。此次展览会上,万马新能源也带来40kw立式和壁挂式交流充电桩、60kw一机双枪直流充电机、160kw一机双枪直流充电机、7kw立式智能交流充电桩、海立斯wallbox第三代等多款产品,并推出智慧充电树、停车管理充电一体化系统。

从目前充电市场来看,单纯靠充电想要获得高额利润几乎不太可能,充电桩企业纷纷推出运营方案。

同时,随着技术进步,太阳能发电、无线充电技术或可能一一实现。万马新能源研究院院长吴连日指出,根据未来技术的分析,万马新能源将逐渐介入到储能领域,通过对旧电池的梯次利用与旧电池储能、局域网智慧能量调度控制技术等不同方向的技术研究与积累,在未来实现智慧能量供应系统与智慧交流管理系统的一体化结合,将万马打造成真正的智慧城市交通能源供应商。

 

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