2017中国商用车新车型、新技术、新产品盘点
2018-01-12 15:57:23   来源:   

 编者按:2016年以来,受宏观经济改善,新GB1589颁布、治理超载超限、淘汰黄标车等政策,自然置换高峰期的影响,商用车市场整体回暖,中重卡市场暴增。为了应对新的市场变化和需求,各家主流重卡企业都将重点放在了新产品的研发及推广上。2017年在中国重卡市场上留下浓墨重彩的新车型都有哪些?本刊盘点如下:

        解放系
        一汽解放新J6。在原J6的优秀基因上,外观造型更加硬朗霸气;率先实现了150万公里长寿命、10万公里长换油技术;全车降重300公斤以上,6x4轻量化产品自重仅为8.3吨,为全行业最轻。
        SSCR(固体氨)技术。SSCR技术不需加注尿素解决传统SCR技术难题,同时降低使用成本为车辆缩短50%启动时间,先期SSCR技术搭载J6P、J6H车型上。
        东风系
        东风天龙旗舰520。520马力ISZ520发动机,更高车速,更低油耗;镁铝轮辋、轻量化下防护、低自重鞍座、铝合金材质,既保证安全,又大大降低整车自重;分体式平衡悬架提升平顺性、操作稳定性;气囊减震座椅、指挥官式扶手、气动腰靠调节,比肩进口高端车型。
        东风特商“华神”。在常规商用车和特种商用车两个领域并肩发展,同时以东风专业化的底盘技术优势,为细分市场用户提供车辆一体化全生命周期物流解决方案的服务。其中6×4华神T7燃气牵引车、4×2华神T3干线厢式运输车、华神T3轿运车、华神T1燃料电池厢式运输车和华神T1纯电动冷藏车等成主推车型。
        东风途逸小卡。作为东风汽车全新力量,由东风汽车完全自主研发、生产,途逸小卡云集顶尖科学技术,旨在成为短途物流的替代者。定位为小轻卡的途逸集微卡的经济性、适用性,轻卡的实用性,以及轿车化的舒适性和科技感于一身。
        东风柳汽乘龙H5。车型总重7.5吨。在轻量化方面,乘龙H5在多方面进行了优化,包括大梁采用宝钢超强型钢材,模块化设计、储气筒采用铝合金材质等,在保证承载能力的情况下降低自重。在智能方面,乘龙H5配置依托大数据平台的乘龙V+车联网系统,拥有车辆管理系统、精准油耗管理、安全行车管理等十大功能,助力用户实现智能运营。

 
        重汽系
        中国重汽在2017年全新规划了6平台系列,其中,HOWO T6G 6×4 B版牵引车将适用于轻量化标载干线运输市场,自重8.1吨;汕德卡C6G 6×4自卸车则定位高端市场。豪沃T7H七气囊中桥提升6×2牵引车整车采用曼技术轻量化设计,整车自重7.8吨,而矿用自卸车搭载曼技术540马力发动机、 HW25712AX自动变速器和福伊特启动缓速器离合器装置,具备动力强劲、自动换挡、起步平稳等特点。
        陕汽系
        陕汽X3000黄金之星。大马力车型,销量强劲。功率:405kW,驱动形式:6X4,最大马力:550,变速箱:法士特,前进档位:16档。
        德龙X3000危险品大单胎牵引车。将挂车的宽体大单胎和当前卡车的轻量化理念完美结合,大单胎的设计达到了单胎减重近百公斤,外加气囊悬挂,整车降重近600公斤,整车总重低至8吨的轻量化效果。大单胎的独特设计以及整车在制动方面的努力,使得这款整车既达到轻量化又保障了安全性。
        德龙X3000新型智能环保渣土车。通过互联网对渣土车进行智能管控,配置卫星定位功能的行驶记录仪,该车型是陕汽从车辆运营特点及市场要求出发,结合渣土车底盘情况进行开发,打造的新型环保、安全、智能渣土车,重新定义城市渣土车新标准。在渣土车智能管控上,陕汽通过车载终端及“天行健”车联网系统进行管控。包括分区域限速、大箱未闭合限速、偏线报警、违规倾倒追查、违规信息汇总等方面的智能管控。
        上汽红岩系
        杰狮C500大马力牵引车。搭载国内最强心脏C13发动机,是积极响应市场对高效率的需求,应势推出的高端大马力车型。
        红岩LNG自卸车。依托红岩自卸车品质实力,全新打造的新时代节能环保重卡。在经济性上,该红岩LNG自卸车相对其他产品低4%的耗气量,相比柴油,能够节约成本35%左右。
红岩中置轴货运列车。响应国家GB1589法规对道路运输规范化、标准化愈加严苛的要求,率先开发的国内首款中置轴货运列车。117m³超大容积较传统车型容积提升40%以上,可轻松分离的主挂车还能够实现更高效的甩挂运输。
        福田欧曼EST超级卡车
        福田戴姆勒汽车对标“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”的产品。全新平台模块化设计,1000万公里实际道路测试,配置6大智能控制系统,实现3大性能提升,4大模块革新,5大技术突破的第一代高品质、高性能超级卡车。
江淮格尔发K7
        540马力发动机、ZF AMT变速箱、大扭矩美驰小速比车桥,十足动力;气囊驾驶室及座椅、ZF液力缓速器、驻车加热系统、一键启动等;高顶驾驶室,910L超大储物空间,下卧铺业内最宽,电动天窗、隐藏折叠桌、车载冰箱、自动空调,舒适实用车型典范。
        华菱汉马H7
        该款新品的最大不同在精细的内饰上有所体现。其驾驶室宽度达到2550mm,车内空间加大,卧铺进一步加宽加长;座椅内饰全面升级,整车自重也更轻。
        大运重卡N8V渣土车、N9H牵引车
        “鸟巢式N9H”和“高颜值N8V”兼具高端风范与运动感强烈的年轻气象;OM460奔驰发动机+ZF变速箱+沃尔沃、福特专用车桥的铂金动力;中控台格局通过人机实验进行设计,物理操作键大大减少,增加集成控制界面,操作更协调、简洁、便捷。

 
        庆铃五十铃GIGA巨咖
        延续全新五十铃“双V”家族脸谱,设计风格简洁、大气;宽大的双层卧铺驾驶室,大扭矩发动机,配合最新一代ZF16档变速器及小速比后桥,传动效率高达99.7%,比原款车节省约3%平均油耗。
        江铃新款重卡
        均为国五排放,并全部搭载自家生产的福特技术JX6D系列9L和13L柴油发动机,功率覆盖365-420马力。配有防抱死制动系统和带卫星定位功能的行驶记录仪。用户可根据需求选装导流罩、侧扰流罩、顶置气喇叭、后风窗等装置。
        四川现代创虎重卡
        为了满足用户的用车需求和法律法规对车辆的高标准,2017年,四川现代主打高端市场的“现代创虎”品牌陆续推出搭载800L大油箱和大扭矩发动机的两款重卡车型,同时,创虎普及型重卡在2017年量产上市。
        沃尔沃FM Extrene
        超高顶驾驶室使室内高度增加整整14厘米,舒适性提升;六喇叭音响系统套件,CD/MP3/USB/AUX/蓝牙等音源输入,一键激活语音控制拨号,娱乐性提升;自动大灯、自动雨刷、保险杠扰流板,同色后视镜、保险杠,空气悬架,1080升油箱等,更适应国内需求。
        斯堪尼亚2017新规格卡车
        采用超高压共轨喷射技术(XPI)及SCR和DPF等多种尾气处理技术,氮氧化物及固体颗粒物排放分别降低95%和99%之多,油耗相比欧四发动机降低约5%;满足国五标准前提下运营经济性出色,更可从容应对未来国五向国六标准的跃迁。
        结束语:
        中国品牌商用车不仅在国内,更是国家公认的国际上具有竞争力的车型,这也是中国汽车产业几十年来的发展成果,随着更多符合新国标与未来市场需求的新车型、新产品、新技术的诞生,中国的商用车已经大踏步前进在轻量化、高端化、智能化、网联化、绿色化的发展道路上,民族品牌商用车技术正在缩小或赶超国际品牌,未来,中国商用车将在引领国际商用车市场上取得更加长足发展。

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