长夜破晓前的混沌时代，
中国商用车后市场需要再一次——汇聚•点亮
市场重新出题，
需求发生颠覆性变化。
过往的成就，
不代表着拼未来的底气!
规模与转型、扩张与紧缩交织的2024，
冲破“内卷”的第二条路在哪里?
企业的掌舵者，如何出击?
“如果还认为我们陷入的是经济周期的下行周期，那就真的错得太可怕了，应该是一个时代的落幕和一个时代的开启，周期和时代是两个截然不同的性质。”——京东原CEO徐雷
疫情冲击，俄乌战争，少子化，逆全球化，债务危机等等，综合因素的冲击，引发目前的全球以及中国的困境。尤其我们整个汽车行业面临的形势更为严峻，基建停了，货运缩了，而习总书记2月23日主持中央财经委会议，研究重点问题之一还要“有效降低全社会物流成本”。
汽配厂——出口遭围堵，内需又下降，双重挤压；配套减量，市场内卷，过剩+过剩！是跟着卷价格还是另觅新出路？
经销商——内苦库存积压，外忧跨界打劫（京东等平台“厂家直销”及车队“厂家直采”）。是坚持还是收缩？
汽修厂——车队太大”不好对接 ；“散户太散”无从着手；“小修拼价”大修没了；“库存悖论”恶性循环；“后继无人”终日心慌。如何应对？
连锁服务平台——“按公里维保费大包”本来也算部“好经”，车队的强势+行业的内卷，不到0.1元的竞标价+不分车龄，“广东大卡”大包申通服务不到半年直接破产。
润滑油等大厂——乘用车电动化后汽机油销量锐减如何往柴机油转型？
二手车——潜力巨大的中国商用车二手车因为缺少“维保档案”保障只能靠“碰运气”！
“商用车后市场”其实本身就是一个“大家庭”，单一厂家、单一产品、单域服务，都远远满足不了“巨无霸”的客户（京东+德邦+跨越、极兔+壹米+百世、中通+圆通+申通+韵达……）、越来越高的服务需求（购、用、管、修、换TCO一体化）。
再站高一点，未来的市场竞争早已不再是简单的产品与产品、渠道与渠道，而是“产业链与产业链之间的竞争”——甚至连我们整个“汽车产业链”与我们最终服务的物流车队都将变成“利益共同体”……
新舞台，新碰撞，新出路，新合作
厂—厂可否联手？共同开发市场、共同服务客户？
厂—商可否联手？产销融为一体，共同应对需求？
商—修可否联手？从卖、买博弈变成利益共同体？
商—商可否联手？从互防“跨区窜货”到“跨省互通有无”？
修—修可否联手？从“竞价互贬”到“联服联保”？
协会与年会也须要应势转型——从“年度大会”逐步向“中国版北美卡车售后服务周”转型；从行业年会组织者逐步向行业产业链舞台及服务提供者角色转变。
第八届商用车后市场年会暨
首届中国商用车后市场服务周1十N
❀2025年商用车市场发展前景预测；
❀货运结构调整与后市场价值链创新；
❀ 欧美商用车后市场发展路径分析与借鉴；
❀ 借商用车出海之势，携产业链走出去之道；
❀ 新能源商用车后市场的机遇与挑战；
❀ 向后市场要利润，整车厂如何跑出“加速度”；
❀ 从跨国公司加码在华投资看国内市场潜力；
❀ 在低价之外谋生存，企业逆势增长的品牌战略；
❀ 二代汽配人的传承与创新；
❀ 维修行业的转型与创新发展。
2.商用车出口 or 产业链出海零部件国际贸易发展论坛：聚焦出海业务，分析海外市场趋势，发布出口市场商机。
3.渠道思维to用户价值，以韧性破局”商用车配件经销商渠道增长创新论坛：聚焦汽配经销商市场，关注行业痛点，探讨解决之道；渠道招募、新产品发布。
4.中国汽车维修行业协会商用车维修分会第一次会议暨商用车维修分会成立大会
2024商用车维修行业发展大会：聚焦维修市场，借商用车维修分会成立契机，探讨行业未来新发展；新模式及渠道机会发布。
（一）品牌零部件生产厂类：
1《2024商用车后市场保养与易损配件分品类十大品牌推荐榜》
2《2024商用车主机核心供应商品牌推荐榜》
3《2024商用车市场优选供应商品牌推荐榜》
4《2024中国商用车汽配产业基地推荐榜》
（二）汽配经销商类：
1《2024综合类分省十大商用车汽配商推荐榜》
2《2024专项类分省十大商用车汽配商推荐榜》
（三）车队维修服务企业类：
1《2024商用车分省综合类优质维修车队维服企业推荐榜》
2《2024商用车分省专项类优质维修车队维服企业推荐榜》
（四）商用车后市场新服务平台与常用维保设备类：
1《2024商用车后市场分类别十大全国性连锁服务平台推荐榜》
2《2024商用车后市场常用维修设备与工具分品类十大品牌推荐榜》
（五）商用车后市场年度闪耀人物：
1《2024商用车后市场年度闪耀人物》
2《2024商用车后市场年度行业新秀》
现场市集：易损保养品区、维修设备区、挂车件区、新能源区、新品新政发布及招商区、信息资料区、连锁平台区
资源对接专场： 同步举办数场“厂-商联谊会”等（会中蕴会，一会多赢）
铺席汇聚家人的碰撞，携手点亮行业的未来！
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