商用车服务网 行业资讯 未来商用车市场 三大变革要注意

未来商用车市场 三大变革要注意

“中国商用车市场总量未来仍将保持420-430万辆规模,增长空间不会很大,但也不会跌到哪里去。尤其是货车市场,它的韧性要更强一些。”

在近日举行的“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华,对疫情过后的商用车宏观环境与市场走势进行了分析与预测。他表示,虽然这次全球范围的疫情何时结束尚不可知,但疫情的发展,不能改变商用车行业的长期发展态势,但短期内会加速产业的调整和企业的优胜劣汰,当然也会让一些优势企业从中脱颖而出。

陈士华113.png中国汽车工业协会副秘书长陈士华发表演讲

同时,面对未来国内竞争环境,陈士华也表示出了一些担忧。如股比放开、公转铁力度增加等都将对企业的发展带来较大挑战。

多重政策利好叠加  未来商用车市场总量保持在420万-430万辆

商用车作为生产工具,在国民经济中扮演着极为重要的角色。从2010-2019年,这十年间商用车市场需求相对稳定,销量在400万辆左右,个别年份低于400万辆,但多数年份在400万辆以上。尤其近三年(2017年到2019年),商用车市场呈现出较好的发展态势。

商用车变化11.png

对此,陈士华表示,这与基建投资拉动、排放标准升级、安全标准升级、国三淘汰、治超治限等有着密切的关系;从产品来看,我国商用车主要集中在自主品牌,同时也可以看到商用车产品正向高端、清洁、环保、信息、智能化方向发展。

面对未来,陈士华认为,商用车市场总量将保持在420万辆到430万辆,“商用车在我国的规模已经足够大了,不可能再有非常大的增长空间,但也不会跌到哪里去”。对于商用车细分市场之一的货车,他认为其韧性将更强一些。

“商用车行业发展与经济密切相关。宏观经济保持在5%以上这个增速,我觉得未来几年应该是不用担心的,这也是商用车发展的一个重要基础。有这个基础,商用车的发展还是可以保障的。”

总体情况1.png

“从公安部、交通部公布的运营数据来看,近年来公路货运量增长速度与GDP的发展增长速度基本相当。也就是说,公路货运代表了我们GDP增长和发展的趋势。”对于上述对未来商用车和货车市场走势的观点,陈士华这样解释道。

在他看来,国家对环保治理、物流运输,包括安全标准、治理超载等方面的政策还会延续。下一步,国家将对商用车的新能源化、智能网联化等方面提出更多要求,而这对于商用车行业的高质量发展,将是一个很好的机遇。

公转铁、股比放开、产品升级 未来商用车市场挑战很多

虽然对于未来商用车市场的总量水平,陈士华保持较为乐观的预测,并认为存在较多的市场机遇。但机遇与危机并存,陈士华同时指出,未来商用车行业的挑战也很多。在他看来,近年来国家政策刺激了货运行业的发展,但公转铁力度的增加,将对公路货运行业,尤其是重卡行业,产生一定的不利影响,各企业要引起注意。

从产业结构来看,陈士华主要提出两点需要各车企注意:

一是企业结构。目前按照整车企业口径来看,国内商用车企业超80家(不含改装车企),整体产能利用率不高。据陈士华回忆,前几年商用车产能利用率在60%左右,虽然说市场竞争激烈但不及乘用车,在市场“寒冬”来临之时,商用车企业的忍耐性也高于乘用车企业。但是,随着产品升级的提高(如排放标准等),以及外资企业的进入,下一步商用车行业的竞争将会更加残酷。“如果你没有真正的技术实力,那么你很难再生存下去;市场集中度的提高,是大势所趋。”

陈士华11.png陈士华答网友问

二是国内和国际市场结构的变化,国内市场正在“国际化”。近几年,很多商用车企业在国内市场竞争激烈的情况下,加速“走出去”,并取得较好的业绩表现。如福田、中国重汽、江淮等,每年的出口量可观,体现出我国商用车产品的国际竞争力越来越强,同时也可以看出各车企颇为看好国际发展机遇。但是由于今年起全面放开外资股比,陈士华认为,这将给我国商用车行业发展带来更多的未知数,预示着国内的竞争要进一步“国际化”,一些国际巨头或将在中国建立商用车相关的企业。

“国内的市场,国际巨头也会进来。所以,接下来商用车行业的竞争,就不像原来那么简单,而是国内市场国际化。这方面的竞争压力可能会比我们想象中来的要更快一些,希望企业做好充分的思想准备。”陈士华如是说道。

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