10月，汽车销量同比降幅有所收窄，而商用车表现抢眼。10月汽车229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
10月商用车销量35.7万辆，比去年同期增长7.0%；1-10月销量347.8万辆，下降2.5%。在商用车细分领域，客车10月销车3.5万辆，同比下降6.8%，1-10月累计销售36.2万辆，同比累计下降2.5%；货车10月销车32.1万辆，同比增长8.7%，1-10月累计销售311.6万辆，同比累计下降2.5%。从商用车销量数据来看，虽然10月客车销量不甚理想，但货车销量取得了不错的成绩。
在货车领域细分市场，10月重卡销量比上年同期增加1.1万辆，增长14.1%，1——10月重卡销售98.0万辆，同比累计下降0.4%。为了冲击高销量，抓住2019年最后两个月的时间，各厂家纷纷推出品鉴会、新车型、新战略，为抢占市场占有率做准备，比如，解放国六LNG产品上市；解放新J6质惠版2.0牵引车绥化区域产品品鉴会获126辆订单；东风商用车全系国六商品北京上市；符合国六标准的东风天龙KL危化牵引车交车100辆；陕汽重卡德龙X5000上市即获得近700辆的成绩；陕汽重卡国六天然气产品在山西上市获得1150辆订单；红岩国六车型杰狮C6上市即获订单1207辆；福田戴姆勒汽车验证中心启动，以服务赢得客户口碑，提升市场销量；2019陕汽重卡AME极致营销精英挑战赛等，整车厂一系列的动作，都表明了抢占市场的决心和态度，回顾2019年前10月，在汽车整体市场大环境不景气的情况下，重卡的表现可谓是一枝独秀，2019年还有两个月结束，重卡销量再次突破110万辆似乎已成定局，但是否会带来额外的惊喜，值得期待！
10月中卡销量比上年同期减少0.1万辆，下降11.0%，1——10月中卡销售11.5万辆，同比累计下降3.5%；从卡车市场占有率方面讲，中卡一直处于较为尴尬的境地，中卡一直不愠不火，但是受轻卡市场的影响，自5.21事件以来，中卡市场表现也算突出，整车厂也开始注重这个市场，尤其是中、轻卡领域的主力军福田，本月也针对中卡市场推出新的车型，如符合国六标准的欧马可国典款全系产品上市；瑞沃ES3推出符合国六标准的自卸车，抢占矿区市场等一系列动作，可见福田在中卡领域的强势。
10月轻卡销量比去年同期增加1.5万辆，增长9.6%，1——10月轻卡销售151.8万辆，同比累计下降1.6%。轻卡市场自5.21曝光大吨小标问题以来，6月、7月、8月，轻卡市场可谓如履薄冰，各整车厂开始沉寂，消费者也开始观望，随着技术的提升，9月份各整车厂纷纷推出满足政策要求的产品，消费者也开始蠢蠢欲动，市场渐暖，10月份轻卡市场再次发力，各整车厂也已做足充分准备，如中国重汽HOWO轻卡北京旗舰店暨中国重汽HOWO轻卡国六车型上市品鉴会在北京举办；新一代奥铃国六京津冀全系上市，“大客户签约仪式暨京津冀第 11857 台交付仪式”上，现场再次签约325台，等等……从目前的市场表现来看，5.21事件的余波已平，市场趋暖，从全年表现来看，轻卡市场虽然经历了大的波折，但总体向好。
总结：10月份的卡车市场，为了应对电商界的年度大事“双十一”，可谓做足了充分准备，无论是用于长途运输的重卡，还是城际运输的中轻卡，都取得了相对不错的成绩，2019年还剩最后两个月，传统春节即将来临，电商界带来的货运形式向好，卡车市场也将受益，另外随着2020年的到来，新一轮淘汰政策的落地，也会带动部分卡车市场的销量，总之2019年的卡车市场会有个较为良好的成绩！
