11月，汽车销量同比降幅继续收窄，这得益于商用车的良好表现，尤其是重卡领域可谓一枝独秀。11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，销量同比降幅比上月收窄0.5个百分点。1-11月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。
11月商用车销车40.0万辆，增长6.9%；1-11月销车387.9万辆，下降1.6%。在商用车细分领域，11月，货车销售35.2万辆，环比增长9.5%，同比增长7.7%；1-11月，货车销售346.8万辆，销量下降1.5%；11月份，客车销售4.9万辆，销量环比增长37.2%，同比增长1.3%；1-11月，客车销售41.1万辆，比上年同期下降1.9%。虽然从1——11月份的销售数据来看，商用车销量同比略有下降，但11月份的表现可谓可圈可点，货车和客车都出现无论环比还是同比都出现了正增长的趋势。
11月份，重型货车销售10.2万辆，环比增长11.7%，同比增长13.8%；今年1-11月，重型货车销售108.2万辆，同比增长1.6%。
在2019年各重卡企业的商务年会上，每家重卡企业对2019年国内重卡市场做出预判时，大家均表示2019年重卡市场下滑概率较大，大约同比下滑10-15%，也就意味着，根据重卡企业的预判，2019年重卡的销量应该在百万辆左右，然而事实上，2019年重卡市场的表现可谓是异常惊人，尤其是2019年的下半年，在行业预测“2019年下半年重卡市场不容乐观”的形势下，不仅金九银十表现抢眼，11月份依然一路高歌，创下历年来同比新高，2019年还剩最后一个月，也就意味着， 12月重卡仅需销车6.6万辆，即可破2018年重卡114.8万辆的记录，回看近三年的销售记录，2017年重卡销车111.2万辆，12月份是全年的最低点，销量为6.6万辆，目前来看，2019年创造新的销售记录毫无疑问，但2019年的重卡市场总是与预测有所差别，不到最后关头，谁都不敢做确定性的定论，我们还是一起期待吧！
11月份，中型货车销1.2万辆，环比增长12.1%，同比下降8.3%；今年1-11月，中型货车销12.7万辆，同比下降22.1%。
在分析整体卡车市场形势的时候，行业上经常将中重卡合在一起分析，但是笔者认为，虽然中卡的份额较小，但是因为中卡的表现和重卡的表现不在一个频率上，如果合在一起分析，会影响对行业的判断。就2019年中卡市场的表现来看，相较于重卡的抢眼表现，中卡的表现可谓不容乐观，究其原因，一方面受5.21轻卡不轻事件影响，中卡上牌难，超重上路难；另一方面，因为即将落地的货车按轴收费问题，中卡境地愈发尴尬；再者，冬季大面积停工停产，这也影响基建投资，对于工程车的需求降低，用于工程方面的中卡受到波及，总体来讲，2019年中卡市场的整体表现确实欠佳，即使12月份中卡市场意外发力，也难逃整体下降的趋势，然而，从历年数据分析，12月份的中卡市场出现大幅度上涨的几率较小。
11月份，轻型货车销17.2万辆，环比增长5.7%，同比增长5.2%；今年1-11月，轻型货车销169.0万辆，同比下降0.4%。2019年的轻卡市场可谓是过山车一样的惊险刺激，有低谷，有高潮。2019年前4月，轻卡市场创造历年新高，5月依然表现良好，然而自5.21事件之后，6.月、7月轻卡市场呈断崖式下滑，8月有所回暖，9月、10月、11月势头强劲，大有将6月和7月阴霾完全掩盖的势头，然而事实确实如此，照目前形势来看，前11月中卡的累计销量仅比2018年略低0.4个百分点，说实话，真的不足为虑，2019年还剩最后一个月，随着传统春节的临近，城配需求旺盛，轻卡市场更加活跃，对于12月份的表现，依然充满乐观，轻卡市场创造新的历史高度，疑虑不大，但是即使超过2018年的总体销量，应该优势不是很大。
总结：2019年年初，重卡企业和行业专家均预测2019年重卡销量百万左右，然而2019年上半年重卡市场表现和2018年相比略有下降，行业预测2019年重卡市场注定是一个虎头蛇尾的一年，各个厂家在年初的百万销售豪言壮语也将付之东流，2019年下半年，较多品牌的厂家和经销商将会在如何快速处理库存中度过。然而事实上，重卡市场的表现一次次的刷新了行业专家的预测，2019年的重卡市场将会成为新的坐标，但是2019年的销量是否会提前透支2020年的市场？笔者表示心存疑虑！2019年中卡市场，表现欠佳，2020年随着新政策的落地，中卡市场依然不存在太多的优势。2019年的轻卡市场，不惧市场压力，走出了自己的高度，这既与市场需求有关，也与整车厂积极调整产品有关，2020年的轻卡市场，尤其是新能源轻卡市场，将有不错的成绩。
