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车用空气压缩机润滑油消耗量测试系统设计和应用(二)

编者:本文为瑞立美联制动技术(廊坊)有限公司投稿,在此以作分享。(上期分享了车用空气压缩机润滑油消耗量测试系统设计和应用(一),请点击链接了解详情。)

来源 | 商用车与零部件

作者 | 许婕 张创科 贾清江 王磊

编辑 | 王春燕


系统工作流程

该汽车用空气压缩机润滑油消耗量测试系统的总体工作流程如图3所示。该系统主要由三个模块组成,分别包括油温控制模块、油泵控制模块和油箱放油口开关控制模块。在空压机启动前,润滑油消耗量测试装置总电源闭合,整套测试系统上电,电源指示灯亮。测试系统三个模块正常工作。若总电源断开,整套系统断电停止工作,电源指示灯灭。

1、油温控制模块

油温控制模块工作流程如下图所示。油箱内润滑油液面若未达到液位传感器位置,则油温加热停止。若达到液位传感器位置,则润滑油温度传感器实时采集温度并在温度控制器上实时显示,同时加热管通电对润滑油进行加热并加热至温度控制器设定温度值。若润滑油温度超过其上限值,则加热管停止加热;若润滑油温度低于其下限值,则加热管工作并对润滑油加热。

2、油泵控制模块

油泵控制模块工作流程如左图所示。油泵开关闭合后,油泵上电开始工作,在油压表上显示油压值。若开关未闭合或断开,则电机停止工作。

3、油箱放油口开关控制模块

油箱放油口开关控制模块工作流程如右图所示。空压机停止运转后,油泵关闭,打开定时器工作按钮,定时器开始工作。由于该定时器为多回路时间继电器,所以时间继电器1路首先开始工作,电磁阀无动作。达到设定时间后,时间继电器2路开始工作,同时放油口电磁阀得电开始工作,放油口打开,将油箱中的油排放至放油口处的接油箱处,达到设定时间后,电磁阀停止工作,油箱放油口关闭。


应用实例

以某空压机为例。将该空压机安装至试验台上,确保其紧固无松动。在油箱中加入一定量的润滑油。启动控制箱总开关给整个测试系统上电,设置相关参数启动。

确保空压机充分润滑且油箱温度和水箱温度升至设定值,达到规定运行时间后停机。空压机在停机状态下,利用多回路时间继电器分别控制系统保持静止时长1h和控制油箱放油浮动球阀电磁阀放出空压机和油箱中的润滑油,并持续放油10min。到达设置时间后,放油阀自动关闭。随后将润滑油加之油箱内部的有标记液位处,并记录加入润滑油的质量,记为G1,精确到0.1g。在转速2500r/min和排气压力1.0MPa条件下空压机连续运转一定的时间50h后停止工作。此时润滑油处于设定温度下,利用多回路时间继电器和放油浮动球阀电磁阀使测试系统在空压机停机状态下静止60min后,而后再次持续放油10min。随后将接油箱放置天平处进行称重,记录试验后的放出润滑油的质量,记为G2。根据公式1可得润滑油消耗量                                               (g/h)的测试结果。

具体采集数据如下表2所示。

将测试结果绘制呈曲线如下图所示。

由测试结果和曲线可知,该车用空气压缩机的润滑油消耗量在4次采样过程中测试数据稳定,曲线平滑,同时表明该测试系统可靠稳定,操作方便,实践应用性强。

总结:

本文介绍了汽车用空气压缩机润滑油消耗量系统的工作原理,并通过实例介绍该系统的测试方法。利用时间继电器和电磁阀实现了润滑油消耗量测试系统的自动化控制,尽可能准确直观地收集空压机运转过程中消耗的润滑油的数据。不仅弥补了紫外分光光度法、红外分光光度法、比浊法等的专业性强、设备昂贵和存在有毒物质的不足,还弥补了滤纸称重法测试结果准确性差且在高流速条件下无法正常测试的不足。而且这套润滑油消耗量测试系统具有成本低、效率高、操作简单、易于维护和测试效果更加直观的特点。该系统为后续的扩展延伸和改进优化提供了可靠的基础平台。

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