中汽协数据显示，2022年2月，我国重卡行业整体销量为5.9万辆，同比大幅下降50%，自去年5月份以来已连续10个月持续下滑，形成“10连降”；且有8个单月同比降幅高于或接近5成，市场需求萎缩严重。
从细分市场来看，重卡三大主要板块行情全陷入黑暗时刻，无一个细分板块能逆势增长。截至今年2月份，牵引车市场自去年4月以来连续下滑11个月，形成“11连降”，过半单月降幅高于5成；自卸车市场自去年5月以来形成“10连降”，过半单月降幅超7成；载货车及专用车市场从去年6月起形成“9连降”，过半单月降幅超5成。
业内分析，从目前行业形势来看，今年上半年重卡行业很难出现反弹。这里有四方面原因：一是目前货运市场依然是车多货少、运价低迷、货源不足，这很难拉动新车购置需求；二是部分国五新车流落到二手车市场，影响到国六新车销售；三是受疫情反复影响，经济大环境未恢复；四是去年同期基数较高。
重卡行业行情不仅短期内难以反弹，且近四年内或许很难走出下滑通道。业内认为，2021-2025年，重卡行业或将复制2011-2015年需求走势，直至2025年跌到2020年销量高峰（162万辆）的54%左右（也就是销量87万辆左右），才算走出这波下滑周期的底部。
