同时，中国重汽也表示，公司各项主要指标明显好于行业平均水平，重卡市场占有率实现稳步提升。从销量数据来看，中国重汽2021年全年累计实现重卡销售20.2万辆，同比下降1.91%。以此计算，中国重汽的重卡销售数据，在2021年全国总销量的占比达到14.48%，较2020年的12.72%有了稳步提升。
与此同时，中国重汽也表示，超前的基建投资、积极的财政政策将有望拉动工程车重卡市场机遇，国三车辆清零、国四限行和严格的环保治理将带来置换性增量。此外，“双碳”政策的发布带来新的机遇与挑战，新能源与智能网联汽车将成为新一轮科技革命和产业变革的标志性、引领性产品。
从重汽和潍柴对于市场的预判来看，都提到了基建投资，由此可见双方对于基建拉动重卡市场寄予厚望，而从以往的重卡市场来看，2020年重卡市场销量创造历史新高，除了国三淘汰提前透支市场这一政策因素外，基建起到了亦起到了非常重要的作用，近日，有相关机构统计，2022年3月重大开工项目约21个，总投资额近1400亿元，由此可见这些新项目的开工，对于重卡市场，尤其是工程重卡或许会迎来转暖的新希望。
值得关注的是，经济增长仍是重卡需求的基本盘，一汽解放预计，“十四五”期间预计国内经济运行稳定，全球经济将逐渐恢复利好产品出口，制造业投资将成为拉动投资增长的主力。预计“十四五”期间商用车市场稳定在430万辆左右，其中涉及中重卡市场在每年120万辆附近波动。
2021年一汽解放年报显示，J7销售同比提升84%，实现高端领航；新能源产品累计销售2228辆，同比增长15.68%；同时，海外出口销量1.5万辆，同比增长近150%，创历史新高。由此可见，一汽解放的新能源化、智能网联化、高端化路线已初见成效。对于2022年的重卡市场，一汽解放表示，公司将按照“围绕一个目标、聚焦一条主线，坚持双轮驱动、打赢三大攻坚战，做好六大重点工作”的总体思路，抓好常态化疫情防控的同时，坚决高质量完成各项工作任务，夯实公司领先地位，加速双率提升，向着成为“高质量世界一流”汽车企业、百年民族汽车品牌而不懈奋斗。
与此同时，2021年重汽黄河的重磅推出，也重新定义了中国高端重卡的实力，对于2022年，中国重汽也表示将持续推动技术迭代更新，加快以电驱桥为主要路线的纯电动、混合动力、燃料电池整车开发，加快新一代智能驾驶、智能网联等技术落地应用，打造差异化竞争优势，创造新的增长点。公司将持续优化营销网络，不断提升品牌形象；持续深耕国际市场，推进产品和品牌国际化。
重卡两大龙头企业，对于重卡市场的发展有着一样的见解，也做足了充分的准备，相信中国重卡车企有望凭借强大的产品竞争力、持续优化的费用管控水平以及领先的业务布局，带领行业迈向高质量发展阶段。
