汽车零部件企业是典型的B2B商业模式，对主机厂的依赖程度非常高。很多传统零部件企业对技术、设备、成本以及人脉等等的关注度大大高于企业的品牌建设。能够真正在主机售后出口三大业务板块都有很强品牌知名度的企业可谓凤毛麟角，大部分都被外资或者合资品牌垄断。在整个中国市场从高速增长的时代进入到存量竞争的时代，产品的同质化成为企业成长的普遍难题，而具有高度知名度的品牌在竞争中占据了区隔优势，在竞争中获得差异化区隔，从而获得品牌溢价。
—–A.T. Kearney《汽车零部件企业的品牌之路》
A.T. Kearney是世界顶尖的咨询服务机构，对中国企业零部件行业有深刻洞察。 传统的企业把产品和服务“推”向市场，而具有品牌的企业让用户购买时候指定品牌，从而“拉”动市场。菲英从诞生之初，就提出“菲比寻常，英雄本色”的企业精神，不走寻常路。把品牌塑造融入到每一步成长之中。
1995年，风云际会，菲英作为一家民营企业在改革大潮中应运而生。一群年轻的摩擦材料从业者因为一个共同的梦想聚在一起，依靠微薄的启动资金，艰苦的环境条件，艰难开启创业之路。天然带有竞争基因的菲英牢牢把握改革开放新机遇，充分发挥自身管理高效、机制灵活、决策果断等优势，坚守市场调研为基础、配方研发为核心、产品质量为底线的原则逐步在激烈的摩擦材料行业市场竞争中站稳脚跟。并把这个产品命名为绿色龙。
由于菲英紧紧抓住用户需求，绿色龙产品一进入市场，就受到了用户的高度评价，火遍大江南北。自绿色龙鼓式制动片上市十余年的时间里，其以独特的配方与工艺，超长耐磨的性能，带给消费者难以忘怀的使用体验，积累和收获了一大批忠实拥趸，树立起商用车刹车片后市场上多年来难以撼动的高端品牌形象。截止目前，菲英绿色龙系列刹车片累计销售量已经超过一亿片。如果把这些刹车片前后相连，长度足以绕地球50圈。
我国摩擦材料产品从材料到技术很长一段时间内都是以国外引进为主，生产大多还是来料、来样加工，真正做到掌握核心技术、自主研发的企业少之又少。自改革开放后，我国开始规模化自主研发生产摩擦材料，但是在材料创新和技术革新方面始终未取得重大突破。
基于长期的市场研究及对行业趋势的判断，菲英清醒的认识到材料研发和产品革新已经到了刻不容缓地步。事实表明，从使用棉线作为增强纤维的第一片制动摩擦片诞生，到石棉制动摩擦片、半金属摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纤维摩擦材料。摩擦材料行业的每一次重大突破，都是伴随着新材料的研发和应用。
菲英认为新材料的研发需要企业、高校及相关科研单位共同合作，将科研成果快速有效的转化为生产力，提高行业的竞争力。菲英陆续与浙江大学、黄山学院、咸阳非金属矿研究设计院等多家高等院校、科学院所建立了产学研合作关系及课题共研新模式，并且十分注重引进培养高端人才，组建科技研发团队，成立专利技术研发小组，同时以每年10%的递增投入保证产品的科研资金力量，完备实验室试验装置。经过不断探索，攻坚克难，菲英十年磨一剑，在2008年首度创造性的开发出环保型摩擦片，成果国内首家应用新型材料生产企业，并逐步在全国广泛推广。菲英热衷和专注于新材料、新工艺、新产品的开发及应用，始终把汽车摩擦材料产品的深度开发和新材料的广泛运用结合起来，成功自主研发了20多种刹车片摩擦材料配方。在科技成果转化上，菲英也荣获多项实用新型专利、发明专利及软件著作权。
创新不是品牌终点，而是品牌每时每刻的起点。
2015年5月，国务院正式印发了《中国制造2025》。其核心是加快推进制造业创新发展、提质增效，实现从制造大国向制造强国的转变。为中国制造业，尤其是传统制造业的转型升级指明了方向。面对新一轮科技革命和产业变革，传统摩擦材料制造业存在的管理粗放，效率不高，体态臃肿，思想老化等不足之处被无限放大。菲英结合企业生产经营、制度管理中的实践，转变传统管理思维模式，努力打造创新菲英、智能菲英、绿色菲英、高效菲英。
充分运用互联网概念，创新管理模式。建立市场数据库，根据数据分析，优化产品结构，提高生产效率，从而使产品能以最快的时间送达客户，在市场竞争中抢得先机。搭建智能云平台，实现“研产供销储运”等环节的云管理。充分落实创新发展工作。
加快生产设备的自动化与智能化改造。全面推进机联网，稳步向基于数据的“智能制造”进阶。不断优化生产流程，改造生产环节。引进先进生产设备，进行智能化改造，将人从重复性劳动中解放出来，进行创造性劳动，从而提高全员劳动生产率、提高产品优质率，实现传统制造业的转型升级。
打造绿色经济增长点。传统摩擦材料制造业对环境的负面影响是无法回避的问题。菲英着力在生产环境和生产条件上进行绿色改造，推进绿色制造，打造绿色厂区、完善绿色供应链。积极推动前端的清洁生产、后端的废弃物资源化，以实际行动守护绿水青山。
摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件，汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料，摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全。一部符合国情与时代需求的行业标准显得尤为重要。由于行业标准老化，既不因地制宜也不与时俱进，致使产品技术规范无法进入主流国际市场的标准评价体系。
2016年，菲英作为第一起草单位，牵头起草了国内首个摩擦材料行业标准——《制动摩擦材料中铜及其他元素的测定方法》，并经国家主管部门工信部审批后正式颁布实施。2017年，菲英作为第一起草单位参与制定了《汽车用鼓式制动片》推荐性国家标准，并报国家标准化管理委员会批准。
相关的行业标准和国标的制定修改及完善，推动我国摩擦材料行业跨越式发展，有利于我国汽车摩擦材料质量水平的提高，有利于产品进入国际市场竞争，有利于进口汽车国产化进程及国内的配套维修。使我国的摩擦材料行业与国际先进水平之间的距离不断缩短。同时，在保障人民生命财产安全上，也做出了重大贡献。
打造高效团队，建设高效企业。菲英坚持明确团队目标，优化人员配置，塑造团队精神，强化团队沟通。利用网络社交平台，实现扁平化管理，打破传统模式下部门之间的壁垒，消除各级沟通障碍。建立24×7市场服务团队，灵活快速应对市场变化，为市场提供优质高效服务。
用心做好细节。
以诚赢得信赖。
菲英始终把品牌建设作为推动企业快速发展的动力，是企业整体发展战略的重要部分。针对细分市场，满足不同的消费需求，菲英致力推行多品牌战略，立足行业特点，将技术优势逐步转化为市场优势，为目标客户群体提供了更好的服务，赢得市场主动权。完善的营销网络已经遍布全国各省、市、自治区，海外市场已覆盖中东、非洲、拉美、亚太、欧洲28个国家和地区，获得全球消费者的尊重与认同。
