康明斯正式解密国六动力核心技术-商用车服务网

7月1日在全国部分省市率先实施国六排放法规的关键节点。康明斯百年系列活动在武汉，全面解析了康明斯满足国六B阶段及欧六D阶段的核心技术，与行业专家携手上演了一场干货满满的科技大戏。

康明斯国六技术解析

无废气再循环的迭代升级设计

康明斯自2005年启动开发欧六技术，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技术路线，并于2013年批量投入包括中国在内的全球市场。2015年，康明斯在燃烧技术和控制技术升级后，决定在国六阶段不采用EGR系统，且同样能满足国六B阶段和欧六D阶段的标准。

去除EGR系统，到底有什么好处呢？首先，可以降低EGR失效风险，降低零部件损坏率，从而提升出勤率；其次降低硫酸腐蚀及DOC和DPF的堵塞；同时可以降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命；还能降低冷却系统热损失，且无需颗粒物传感器，进而降低运营成本；还有重要的一点，就是降低对整车冷却能力的要求，也降低了维修复杂度。采用非EGR结构设计，使康明斯国六发动机具备结构简单、高效、且更具性价比等特点。

智慧大脑2.0

从国五到国六，要求NOx氮氧化物排放进一步降低80%，同时PM颗粒物排放降低50%。而且这要求是全工况状态下，要满足随时随地的检测达标。康明斯国六发动机对原有的电子控制系统进行全新升级，新推出的智慧大脑2.0版电控系统，更精准、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升发动机效率，保障出勤率。此前，发动机的电控系统和后处理系统的电控系统使用两套控制系统，分别进行运转。国六阶段，一套智能控制系统即可全闭环控制发动机及所有零部件子系统，让发动机性能得到全系统的整合提升，不再具备明显“短板”。也正因此，康明斯有了不使用EGR系统的可能，因为在这一智慧大脑的控制下，发动机缸内燃烧，排气，油料供应，尿素供应等，直接实现尾气排放的控制，且优化了发动机的性能。

智能传动系统

国六阶段，康明斯可为客户提供整套的动力传动系统解决方案，包括带AMT自动变速箱的动力总成，以及低成本高效能的e-shift智能辅助换挡系统。无论是AMT变速箱，还是e-shift辅助换挡系统都更加安全和智能，能为客户带来更高效能、更低油耗、更舒适的驾乘体验。伊顿康明斯的自动变速箱作为当今市场上最轻，最高效（2650Nm）的重型变速箱之一，专为长途运输应用而设计。对车队而言，减重和增效可保障车队的盈利。自推出以来，已有超过50000台投入运行，表现出高可靠性，并具有以下特征与优势：

平稳先进的换挡策略可提高驾驶员的驾驶体验；
使用前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡可提高燃油效率和驾驶员舒适性；
业界专有的变速箱油液压力传感器可在油位较低的时候通知驾驶员，以防止内部齿轴烧蚀；
油量要求比竞品低30-50%，换油间隔比竞品长25-90%
充分利用缓速器来帮助车辆在山地路段减速制动。
后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力。
内部电气系统布线可最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀，从而提高可靠性。

康明斯e-shift辅助换挡技术，以发动机为核心的专利技术，可随时切换两种操控模式，具有解放离合器，最佳档位提升，并可手机无线操控等功能。

远程服务2.0

康明斯远程服务2.0包括智能诊断及远程标定等数字化创新能力。通过车联网及大数据分析能力，康明斯可为客户提供积极主动服务，根据动力状态提示客户维修保养，降低客户风险；另一方面，当客户需要服务时，康明斯又可以通过数据分析，提前诊断，并安排零部件部署，推荐最近服务网络等功能，提升服务效率。另外，通过车联网，司机还可以通过车载电脑或手机，进行远程软件标定升级，可帮助客户节省大量时间，提升效率。

扎实的服务提升客户体验

康明斯全球DPF使用经验已经超过300万辆 / 100亿小时 / 3750亿公里，有着悠久且强大的服务能力。应对国六阶段，康明斯又从五个方面提供服务保障：

2000+授权服务网点，前瞻性循环式服务培训
独享DPF全球服务经验
远程智能服务管理平台
24小时服务承诺
APP快捷享用专家诊断服务

在发布会上，康明斯也发布了服务app2.0版本，新增2大功能，优化了系统流程和效率，根据全球超过200万单的成功诊断数据，拥有1000多个诊断维修方案，可实现平均3.28步就能找到问题并解决。

康明斯发动机引领行业发展方向，与其百年历史积淀及大力投入技术研发是离不开的，本次发布会上，康明斯还正式宣布了康明斯东亚研发中心扩展项目。根据规划，新的研发中心占地面积将增长200%，在现有1亿美元投资规模的基础上，再增加1.3亿美元以上投资，也将增加研发工程师数量，以满足多元能源动力解决方案的研发需求。

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