在OEM市场，盖瑞特每年有100多个新产品，服务全球40多家OEM厂商，中国市场占25个以上；售后市场，盖瑞特全球涡轮增压器OEM配套保有约1亿台，这使得盖瑞特产品在后市场有一个庞大的安装基数。
随着商用车市场车队法人化、集团化发展，司机全生命周期成本概念的考虑，车辆对高品质增压器的需求在快速上升。为此，盖瑞特推出了以“REDBOOST”系列产品为代表的广泛售后产品组合，并在售后渠道建设、培养上不断努力，从而提升了盖瑞特产品的开拓和服务能力。
以下通过笔者采访盖瑞特全球售后市场总裁Eric Fraysse先生，共同探讨盖瑞特在中国商用车及其后市场的发展。
作者 | 李倩
编辑 | 王春燕
对于内燃机市场的发展，Eric Fraysse先生提供了来自行业机构IHS的数据预测：2025年比2018年的全球新车增加1500万台，但是涡轮增压车辆可能会增加到2100万台，全球的涡轮增压占比会从现在的45%左右提升到60%以上，中国市场甚至能提升到70%左右。因为涡轮增压本身还是一个高性价比的解决排放、油耗和动力表现的方案。之所以对2025年的预测很有信心，也是因为很多盖瑞特客户准备2025年投产的项目现在已经开始研发了。基于盖瑞特目前客户的开发项目以及和客户一起确认的技术路线，我们判断内燃机在一个相当长的时间周期内，还是一个增量市场，同时内燃机技术也已经呈现出“动力多元化、燃料多元化”的发展势头。比如在商用车领域的氢能源燃料，以及乘用车领域的混合动力这两个将来也会是长期使用的增量，盖瑞特技术在传统内燃机技术开发中的优势和经验会在新技术开发中得到很好的延续，例如应用在氢燃料汽车上的电动压缩机、和混动汽车上的电动涡轮增压技术等。
面对庞大、各异的市场需求，盖瑞特采取了本土化研发的策略。Eric Fraysse先生表示：我们能够在本土有产品设计的、开发的、独立的、端到端的开发能力，这实际上是盖瑞特能够快速响应市场变化的核心竞争力。分布于全球各大洲的工程支持中心和生产基地与客户的生产布局有临近的区位优势，保证了盖瑞特可以快速的响应并服务客户的定制化需求。比如在中国上海的研发中心，和布局在上海与武汉的制造基地，充分满足了中国客户的本土化需求。
盖瑞特针对中国车市的政策、使用环境、市场及客户的特殊需求，专门针对中国市场定制开发了产品，这些产品与欧洲平台产品是不一样的。目前盖瑞特全球每年会增加100个左右新应用，其中中国项目超过25个。
据Eric Fraysse先生介绍：目前盖瑞特增压器在全球售后市场的保有量已达到1亿台。为此，盖瑞特推出了广泛的售后市场产品组合，包括原装供应件、再制造件、REDBOOST系列、高性能车辆和赛车专用件等。其中2017年面世的REDBOOST系列是针对中国、印度这些高增长市场特别推出的，这是一个更加经济型的产品线，一方面考虑到本地市场和客户需求，我们在成本上做到更好控制；另一方面这系列产品是基于原厂的设计、制造标准的，品质非常高，能满足更多后市场需求。目前盖瑞特“REDBOOST”系列产品每年也会有几十个型号出来满足售后市场需求。
的确，在中国商用车后市场，排放法规的质保期监测、车主对全生命周期成本的重视等变化促进了涡轮增压的市场需求，因为涡轮增压技术是迄今为止实现节能减排、动力表现和成本水平上合成本最低、效能最好的技术路线。
据Eric Fraysse先生介绍：对于后市场，盖瑞特不仅提供单独的产品，其实是提供给经销商更多综合服务，也帮助经销商在服务能力上的提升，包括产品知识、技术培训、品牌信誉、维保体系等一系列的支持。
Eric Fraysse先生认为：中国的市场是巨大的，所以实体的经营网络是必须的，同时涡轮增压产品作为耐用件也是需要备库存的，为此盖瑞特长期以来都在努力建设传统渠道，其中一类是全国经销商网络，另一类是上千家的售后服务站、售后维修商，依托这些传统渠道夯实为消费者的产品和服务，这些渠道里面会有维保记录，是盖瑞特后市场服务的基础渠道。另外，新渠道特别是数字化、社交化的渠道兴起，这种渠道可以更好的传播服务、产品信息、服务方式、技术和知识，帮助我们实现正品验证、质保检测，类似的信息流的服务都可以通过社交媒体实现，这是对传统渠道的有效补充。电商也是一个很大的趋势，盖瑞特正在尝试与一些优质的平台合作，加速项目的落地。
无论是哪种渠道，都是为了让安装商能够更方便、快速的选择正品盖瑞特增压器产品提供给消费者；也能够让终端消费者接收到更专业的服务品质和产品质量保证。这是盖瑞特所有渠道建设的目标。
“减排、降油耗、性能表现这三方面的不断优化是涡轮增压技术发展的关键，盖瑞特在这些方面做了很多产品和技术创新”。Eric Fraysse先生讲到。
涡轮增压技术：尤其是VNT可变截面技术，这是盖瑞特首创的技术，并且已经有15年以上的历史。VNT技术可通过调节喷嘴开度实现涡端可变流量，灵活调节发动机进排气的压差，满足发动机全工况下的最优EGR率需求，有效降低氮氧化物排放。在再生工况下，VNT增压器还能帮助发动机实现热管理，降低再生工况下的燃油消耗2%-3%，降低油耗的同时也降低机油稀释的风险。针对中国特有的轻卡车型应用场景，已经开发了本土化的GT17 系列；针对重型发动机领域，盖瑞特在涡壳设计上创造性地采用了非对称设计，成为了高EGR率和低油耗的典范。
电动增压技术：除了传统涡轮增压技术，针对市场发展趋势，盖瑞特也推出了电动增压技术。这将进一步降低排放、提升燃油经济性。
氢燃料电动空气压缩机：这是根据中国商用车市场对氢能源车的发展需求而生的，氢燃料相比于纯电更加便于车队长途运输、载重长里程的管理，随着氢能源商用车的发展，氢燃料电动空气压缩机的市场需求巨大，盖瑞特在2016实现了在氢燃料乘用车的量产，在未来将有更多的产品用于氢燃料商用车的需求。
智能网联车辆解决方案：随着汽车电气化、网联化，更多电子元器件的采用，车子的系统复杂性提升，需要对车辆的健康和网络安全有系统性的保护、防御、甚至预测性的诊断。盖瑞特的智能网联车辆软件方案不仅是能够帮助车辆防止黑客的网络攻击，也包括它对整车任何一个系统的智能监测和风险预防，了解他们是否存在任何故障。智能网联车辆解决方案可以延伸到整个售后服务领域，如通过盖瑞特的IVHM（车辆集成健康管理）技术和服务，可以精准诊断车辆故障的根源；AI技术和机器学习功能可以预测车辆故障，从而做到预测性诊断，这些技术将帮助整个车队或主机厂更好地做到后续对车队服务或者车主服务水平的提升。而盖瑞特也将深入到主机厂的后续服务开发板块，开拓与主机厂的新型业务关系。在这方面，目前中国的软件团队已经和主机厂展开具体的项目合作。
