作者 | 李倩
编辑 | 王春燕
博世作为柴油动力市场领军的零部件企业，此前，即使多个国家先后发布禁售柴油车时间表也未能改变博世深耕该领域的决心。
就在去年博世集团年度会上，Denner还宣称，“我们坚信柴油车会继续在未来交通出行的选择中占据一席之地，是时候终止关于柴油技术退出市场的讨论了”。如今，面对市场对柴油汽车需求的下滑，深受经营压力的博世不得不选择裁员来应对。
未来，博世是否能打破目前的困境，不仅仅需要其在行业领域的地位，还应看其在汽车产业格局变化的时下，作出怎样的决断。
8月初，大陆集团第二季度财报发布现场公开了相应的裁员计划，并透露接下来可能会出售部分燃油发动机零部件业务的消息。
近日，据外国媒体报道，大陆集团宣布向电动化转型，该公司将不再投资开发用于内燃机的零部件，而是把更多的注意力和资金放在电力传动系统上。
此外，舍弗勒还公布，电动化和自动驾驶是舍弗勒未来关注的焦点。舍弗勒计划在未来三年内，将其电动化和底盘机电一体化部门的订单量增加到每年15亿-20亿欧元。
