8月重卡销车7.3万辆微增2%, “金九银十”多方因素变数多!

摘要:

8月,汽车产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大。产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,比上月分别增长10.3%和8%,比上年同期分别下降0.5%和6.9%,产量同比降幅比上月缩小11.4个百分点,销量降幅扩大2.6个百分点。 1-8月,汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆,产销量比上年同期分别下降12.1%和11%,产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。

其中, 8月商用车销量30.5万辆,下降2.8%;1-8月销量278.2万辆,下降4.2%。

来源 | 商用车与零部件

作者 | 王春燕

编辑 | 王春燕

8月商用车销量30.5万辆,下降2.8%;1-8月销量278.2万辆,下降4.2%。

在商用车细分领域,客车8月销车3.9万辆,同比下降0.4%,1-8月累计销售28.8万辆,同比累计下降3.4%;货车8月销车26.6万辆,同比下降3.2%,1-8月累计销售249.4万辆,同比累计下降4.3%。

在货车领域,8月重卡销量比上年同期增加0.1万辆,增长2.0%,1——8月重卡销售80.5万辆,同比累计下降1.3%;8月中卡销量比上年同期减少0.2万辆,下降15.4%,1——8月中卡销售9.4万辆,同比累计下降3.2%;轻卡销量比去年同期增加0.1万辆,增长0.1%,1——8月轻卡销售120.4万辆,同比累计下降3.3%。

8月商用车市场依然呈现同比下滑的趋势,但降幅有所收窄,尤其是重卡领域,出现同比增长2.0%的成绩,在经历了二季度销量萎靡之后,8月的销量可圈可点,那么下半年接下来的时间,尤其是传统的“金九银十”期间,货车领域将有怎样的表现呢?

轻卡轻量化市场优势逐渐突显

自5月21日,央视《焦点访谈》栏目重点对轻卡自重过高的问题进行曝光之后,全行业迅速展开了不限期的彻底整顿。部分地区相关部门的行为主要体现为:拒绝给自重过高的轻卡上牌和对路面在用车进行随机抽查。据了解,目前,部分地区自重超过公告数据100公斤的轻卡依旧无法注册蓝牌。而对于现有车辆,交警和运政也加大了对超载的执法力度,在物流市场比较集中的区域以及货车必经之路对车辆进行抽查称重,而在其他没有地磅的区域,检查人员还会配备便携式称重设备。如果发现车辆超载,将会对驾驶员处以2000元的罚款,并记6分。虽然据“5.21”央视曝光已过百余日,但这一系列的动作,直接导致了轻卡市场持续低迷,尤其是以销售重载轻卡为主的解放和重汽两个品牌,可谓行业重灾区;而福田和江淮等以标载产品为主的品牌,出现转机,据福田发布的产销数据显示,8月份,福田轻卡销售25226辆,同比增长4.96%,福田轻卡一直以轻量化著称,重载轻卡问题曝光后,福田受益匪浅。

中卡市场变数未知

一方面,随着“5.21”事件的发酵,轻卡合规化处理后,一些原本上蓝牌的车改上黄牌,因此在一定程度上带动了中卡的销量,但是轻卡市场带来的影响是否可以持续,还是未知数,但短期来讲,中卡确实受益了。另一方面,2020年1月1日起,货车按轴收费启动,对于中卡市场销量也存在一定的变数,如果货车按轴收费,不涉及到超重与否的问题,那么轻卡与中卡按轴收费后费用相同,中卡明显占有优势,但是如果在货车按轴收费的基础上,重量也会有所体现的话,轻卡和中卡谁更具优势目前无法判断,因此未来中卡市场仍存在变数。

重卡市场利好因素有限

2019年前8月的重卡市场经历了过山车式的发展,前三月开门红形式喜人,四、五、六月份市场低迷不容乐观,7月份传统淡季,销量却同比增长,好不意外,8月份成绩也算喜人,接下来的九、十月份,在传统市场上被称为金九银十,然而从目前情况来看,影响重卡市场的两大因素宏观经济因素和政策导向对目前的重卡市场利好有限,加之70年大庆在即,为保障阅兵蓝,无论是生产企业还是物流企业都将受到不同程度的影响,尤其是京津冀及其周边地区,虽然相关部门没有明确通知停工限产,但是部分企业已经自发的进入国庆状态,因此对于重卡市场有一定的影响。

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