● 电动化是汽车行业不可逆转的趋势
● 智能化是以自动驾驶为核心的汽车智能化
● 网联化是人与车、车与车、车与交通的互联互通
● 共享化则是一种出行的新生态
技术变革（颠覆）：从1800年蒸汽机的发明，到1900年发电机问世，到1970年自动化、信息化时代的到来，再到2008年智能化、网联化的到来，这几次工业革命，对整个产业影响巨大。在新的技术市场环境下，我们需要重新定义汽车：智能汽车不再是运输工具，而是一个移动的智能终端。
新的工业变革大环境下，节能、环保、安全、可靠是市场所需。物联网、大数据、人工智能的飞速发展，加速了无人驾驶、电动化等先进技术在汽车上的应用，使得传统车辆结构面临颠覆。如无人驾驶将促进智能决策取代驾驶室，发动机、变速箱将被电机、电驱桥替代行成电动化动力链，电池、电机、高精地图、智能网联将被普遍应用。
现在对于传统机械领域的优化，东风商用车所做的从发动机优化、WHR废热回收、空气动力学优化、动力传动系统匹配优化、动力传动系统效率提升、降低滚阻胎压保持、混合动力、预见性驾驶、轻量化等领域的优化，东风商用车都已经处于行业领先水平，接下来我们的重点方向就是这些领域的轻量化、电动化、智能化方向，来解决传统机械领域不能突破的方面。
综上，我们可以得知：客户价值是技术创新的主要驱动方式，卡车技术发展不仅局限于卡车本身，而是面向未来的运输系统；政策法规是技术门槛，因为路权的因素，会对运输环境和技术方向产生深刻的影响；技术变革将带来技术路线的不稳定性，更高客户价值的新技术将替代传统技术和总成。
未来汽车技术发展的方向：轻量化、电动化、网联化、智能化、共享化。
对于混合动力车型的关键技术，我们比较关注长运距载货或牵扯车采取的弱混技术，这能使重型混动节油5%-8%，另一个就是中长运距物流车采用的中混或插电混动模式，这使得中型混动节油12%-15%；
对于燃料电池的关键技术，燃料电池系统、动力控制单元、动力电池、驱动电机和电驱动桥、高压储氢罐等都是我们正在努力的方向。
电动化：燃料电池中卡技术开发。开展燃料电池环卫车技术开发工作，目前正在试制装车，十月供军运会期间展示和示范运营；采用电驱动桥，储氢系统布置在车架之间，在整车布置方案方面技术领先。
智能网联：不同场景下自动驾驶示范运营。比如在“橘子洲头”的纯电动自动驾驶环卫车；在高速道路自动驾驶卡车三车队列跟驰；在港口、工程工地这样的封闭区域自动驾驶……这些东风商用车都已经实现了示范运营。
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基于典型应用场景的智能、网联技术发展规划：对于适用于城市环卫、高速物流、港口码头、工地工程的不同自动驾驶车型，我们都根据客户的典型需求进行研发、生产。在互联网关键技术、智能网联核心技术方案、基于典型应用场景的智能网联技术规划，东风商用车都有一套成熟的方案和规划。
共享化技术规划：中央控制平台、车辆平台智能终端、用户平台移动端APP，都通过车联网进行数据共享。其中车辆平台智能终端可以感知车辆动态运行信息，并实时上报，将车辆彻底带入一个全新的移动互联网与车联网世界；在人与车、人与云、车与路、车与车的交互与展示方式，让用户通过智能终端或APP进行车联网功能展示和体验；中央控制平台是基于“云”计算架构的大数据车辆信息与人车互动平台。实现对海量涉车数据的存储、计算、管理、监控、分析、挖掘及应用。
