
● 电动化是汽车行业不可逆转的趋势
● 智能化是以自动驾驶为核心的汽车智能化
● 网联化是人与车、车与车、车与交通的互联互通
● 共享化则是一种出行的新生态
技术变革(颠覆):从1800年蒸汽机的发明,到1900年发电机问世,到1970年自动化、信息化时代的到来,再到2008年智能化、网联化的到来,这几次工业革命,对整个产业影响巨大。在新的技术市场环境下,我们需要重新定义汽车:智能汽车不再是运输工具,而是一个移动的智能终端。
新的工业变革大环境下,节能、环保、安全、可靠是市场所需。物联网、大数据、人工智能的飞速发展,加速了无人驾驶、电动化等先进技术在汽车上的应用,使得传统车辆结构面临颠覆。如无人驾驶将促进智能决策取代驾驶室,发动机、变速箱将被电机、电驱桥替代行成电动化动力链,电池、电机、高精地图、智能网联将被普遍应用。
现在对于传统机械领域的优化,东风商用车所做的从发动机优化、WHR废热回收、空气动力学优化、动力传动系统匹配优化、动力传动系统效率提升、降低滚阻胎压保持、混合动力、预见性驾驶、轻量化等领域的优化,东风商用车都已经处于行业领先水平,接下来我们的重点方向就是这些领域的轻量化、电动化、智能化方向,来解决传统机械领域不能突破的方面。
综上,我们可以得知:客户价值是技术创新的主要驱动方式,卡车技术发展不仅局限于卡车本身,而是面向未来的运输系统;政策法规是技术门槛,因为路权的因素,会对运输环境和技术方向产生深刻的影响;技术变革将带来技术路线的不稳定性,更高客户价值的新技术将替代传统技术和总成。
未来汽车技术发展的方向:轻量化、电动化、网联化、智能化、共享化。


对于混合动力车型的关键技术,我们比较关注长运距载货或牵扯车采取的弱混技术,这能使重型混动节油5%-8%,另一个就是中长运距物流车采用的中混或插电混动模式,这使得中型混动节油12%-15%;
对于燃料电池的关键技术,燃料电池系统、动力控制单元、动力电池、驱动电机和电驱动桥、高压储氢罐等都是我们正在努力的方向。



电动化:燃料电池中卡技术开发。开展燃料电池环卫车技术开发工作,目前正在试制装车,十月供军运会期间展示和示范运营;采用电驱动桥,储氢系统布置在车架之间,在整车布置方案方面技术领先。
智能网联:不同场景下自动驾驶示范运营。比如在“橘子洲头”的纯电动自动驾驶环卫车;在高速道路自动驾驶卡车三车队列跟驰;在港口、工程工地这样的封闭区域自动驾驶……这些东风商用车都已经实现了示范运营。
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基于典型应用场景的智能、网联技术发展规划:对于适用于城市环卫、高速物流、港口码头、工地工程的不同自动驾驶车型,我们都根据客户的典型需求进行研发、生产。在互联网关键技术、智能网联核心技术方案、基于典型应用场景的智能网联技术规划,东风商用车都有一套成熟的方案和规划。
共享化技术规划:中央控制平台、车辆平台智能终端、用户平台移动端APP,都通过车联网进行数据共享。其中车辆平台智能终端可以感知车辆动态运行信息,并实时上报,将车辆彻底带入一个全新的移动互联网与车联网世界;在人与车、人与云、车与路、车与车的交互与展示方式,让用户通过智能终端或APP进行车联网功能展示和体验;中央控制平台是基于“云”计算架构的大数据车辆信息与人车互动平台。实现对海量涉车数据的存储、计算、管理、监控、分析、挖掘及应用。