近年来，东盟经济发展较快，市场需求回暖，2018年汽车产销增速较快。2019年上半年，受印尼新车市场萎缩的影响，销量增速大幅放缓。2018年，东盟汽车总销量为356.2万辆，同比增长7%。2019年1-6月，总销量超过169.4万辆，同比微增0.1%。
泰国是东盟产销最大的国家，泰国产量占东盟总产量的比重超过50%；2019年上半年泰国超过印尼成为东盟地区销量最高的国家，占东盟总销量的比重超过30%。
印度尼西亚新车市场大幅萎缩，2019年上半年汽车销量大幅下滑13%。根据印度尼西亚汽车工业协会统计显示，印尼二手车市场快速扩大，销量增至每月近30万辆。
马来西亚汽车产销稳步回升。2019年上半年，产销分别增长1.5%和2.3%。
东盟主要国家重视国内汽车产业的发展，对国内汽车产业尤其是新能源汽车发展进行大力扶持。
2018年，俄罗斯汽车产量为177.14万辆，同比增长13.91%，连续四年（2013—2016）下滑后，延续2017年首次出现增长的良好态势，继续实现增长；汽车销量为180.06万辆，增长12.5%；雷诺—日产、现代—起亚和大众是俄罗斯三大汽车销售商。
乌兹别克斯坦汽车产销以乘用车为主，雪佛兰占据主导地位。2018年， 乌兹别克斯坦乘用车产销分别为22.07万辆和20.37万辆；计划到2030年，将汽车产量提升至39万辆。俄罗斯千人汽车保有量为334辆，哈萨克斯坦为250辆，乌克兰为204辆，乌兹别克斯坦仅为83辆。该国力争通过大力发展汽车工业将千人保有量提升至237辆（2025年）。
哈萨克斯坦是我国“一带一路”建设向西延伸的第一站，国内汽车制造主要以整车组装和零部件配套为主，没有本土汽车品牌，鼓励二手车及新能源汽车进口，为汽车消费提供优惠贷款。
哈萨克斯坦国内汽车组装生产快速增长，汽车销售主要以日韩品牌为主。2018年，哈萨克斯坦汽车产量为3.23万辆，增长64.9%，接近2013年的产量峰值；汽车总销量为9.75万辆，与2017年持平。雷诺—日产（1.82万）、丰田（1.38万）和现代起亚（1.2万）是哈萨克斯坦销量前三名的汽车集团，2018年三者合计占乘用车销量70.3%。
智利汽车销售延续2015年以来的快速增长趋势，SUV和皮卡是销量增长最快的车型。智利2018年汽车销售41.7万辆，同比增长15.6%。销售增长最快的车型是SUV，销售14.8万辆，同比增长27.1%；其次是皮卡，同比增长13.9%，共售出6.6万辆。目前在智利销售的汽车有68个品牌、 1800种型号，集中度低，以日韩品牌为主。占据销量前五位的品牌分别为现代-起亚、 铃木、 雷诺-日产联盟、 通用和丰田。
埃及是我国“一带一路” 沿线第七大市场。埃及国内汽车销量多依赖进口，受外汇短缺限制，近年来埃及进口减少，国内组装汽车数量大幅增长。重视吸引国外生产线在埃及组装汽车，积极推进乘用车油改气计划。
2015年以来，埃汽车业受外汇短缺影响出现下滑，2018年呈现复苏态势。整车进口因外汇短缺受限后，埃政府计划将组装厂作为汽车业发展的主要手段。2018年埃及汽车生产6.9万辆，同比大幅增长91.7%，汽车销售18.4万辆，同比增长43.1%。销量前五位分别是雷诺-日产、现代-起亚、通用、丰田、 PSA。
