随着汽车销量持续下滑，整车厂、发动机厂利润模式由新车销售逐渐转向后市场，后市场竞争日益激烈。潍柴作为发动机厂领军企业之一，其动向一直受业内人士关注。早前，潍柴提出了延保项目，但一直没有对外正式宣传，在2019年12月2日潍柴动力2020年后市场商务大会期间，潍柴延保项目正式发布。这一政策的公布，不仅对潍柴后市场有较大的影响，对整个后市场行业影响深远。此外，为了拓展保外业务，潍柴2019年动作不断。笔者认为，未来，随着整车厂、发动机厂后市场业务模式转型升级，留给社会渠道的机会越来越少，后市场竞争进入白热化阶段。
按照我国的三包法规定：所有上市销售的新车都必须提供不少于3年6万公里的质保期，只要在质保期内出现的质量问题，都可以得到免费的维修，包括配件和工时费，而这也成了整车厂、发动机厂后市场业务的主要来源，而随着整车厂、发动机厂拓展保外业务，质保期外的市场引起了关注，潍柴延保项目的发布，既是向保外市场拓展强有力的策略。
根据中国保险行业协会发布的最新一期零整比系数显示，把车拆成零件卖，最高可卖出8倍价钱，而超出三包期外的车辆，如此高昂的维修费用，大多由车主买单，这个时候，延保就不失为一项性价比最高的选择。潍柴延保项目，使车辆还能在车辆质保期结束后仍获得保障，为客户节约车龄增加而日益增长的维修费用。
车主购买潍柴“延保套餐”即可免费获得质保期外，8年内行驶车辆每年不限行驶里程2万元维修保障，承保发动机19大核心部件，大幅降低运营成本。值得一提的是，潍柴延保的理赔服务承诺车主全国48小时解决从出险报案到定责，定损的全链条服务。
此次潍柴研报套餐的推出，在一定程度上，给车主提供了更多的福利，但是值得关注的是，车主们参保后，在保单保障期内必须定期在潍柴指定服务站使用延保油品，油品作为易耗品，是撬动后市场业务的一大法宝，潍柴延保项目这一附属条件的提出，不仅仅是拉动了油品的销量，从本质上讲，以换油为基点，提高了车主进入服务站的次数，因此在服务站内其他的维修业务量也有所提升，带动了整个后市场业务的提升。总之，选择延保套餐，就意味着传统保外业务也将在服务站进行，因此社会修理厂业务量必将受到冲击。
假冒汽车配件严重危害了使用者生命财产安全，轻则造成发动机故障，重则造成车毁人亡。为了维护潍柴消费者的合法权益，潍柴对涉假行为零容忍，不定期的开展专项的打假行动，做到“有假必查、见假必打”，力争为潍柴消费者营造一个放心的消费环境。
据悉，8月份，潍柴联合河北、甘肃、山东、陕西等地执法人员，打击制、售假窝点14家，扣押生产假油桶机器4台，激获假冒潍柴气缸盖垫片、潍柴动力心组件、曲轴、活塞、水泵总成、进排气门、连杆瓦、气缸套、滤芯、增压器、空压机、飞轮、假油桶、印版等配件5万多件，涉案金额600余万元。11月份上旬，潍柴在河北、内蒙古、西藏、黑龙江、甘肃五省六地进行了详细摸排调查，并联合执法机关依法对14家制、售假窝点进行了打击查处，行动查获假冒潍柴电子节气门、潍柴涡轮增压器、潍柴起动机、潍柴曲轴、潍柴计量喷射泵、潍柴空压机、尿素液等产品8000多件，涉案金额130余万元，并限期这些侵权者拆除门头上的侵权潍柴标识。除了目前了解的两次大规模的打假活动，2019年潍柴也组织了多次小规模的打假行动，另外，除了外部打假，净化配件市场，潍柴针对授权的配件经销商也进行打假，一经发现，便给予三个处罚，一个是罚款100万，二是延长三个月的付款周期，再一个就是降低供货比例，通过这些手段，截至9月底，潍柴处罚了11家供应商。
潍柴对内、对外打假，不仅仅是处罚了一些不法分子，更重要的是肃清了正品配件市场，让假冒伪劣产品无处遁形，必将提升正品的销量。在此，提醒广大消费者，在购买潍柴配件的时候，请认准潍柴商标，认准潍柴防伪码，潍柴正品配件倡导“无红包，非正品”。
整车厂、发动机厂传统的后市场业务模式，大多以经销商、服务站为主，2019年潍柴业务模式调整为朝扁平化方向发展，发展了6000家终端维修公司。潍柴后市场公司直接和终端服务站签订油品和配件的销售合同，缩减中间环节，让利给终端用户。这一操作，大大的提升了后市场配件销量。另外，自2018年4月开始，潍柴推进终端共赢数字化营销模式，平台内注册用户近100万。接下来，潍柴后市场业务的重点工作之一便是将这100万的流量引流到潍柴后市场业务渠道内，通过线上线下合作的方式，提高整体后市场业务。
总结：据统计，潍柴后市场业务规模为200亿元，而潍柴后市场业务仅占整个后市场业务规模的20%，为了提升潍柴后市场业务市场占有率，未来潍柴在持续推进现有营销策略的基础上，将进一步细化业务模式，抢占更多的市场份额。而目前，无论是延保套餐的推出、还是无红包非正品，亦或是扁平化管理，都是强有力的手段，总之，竞争已白热化，留给社会渠道的机会越来越少。
