与此同时，独立的售后市场早已成为跨国零部件企业售后业务的新增长点，如何布局商用车售后市场，一直是跨国零部件企业的售后突破重心！面对着后市场贯通融合、不断聚焦终端的发展趋势，跨国巨头企业对商用车后市场的布局也正从主攻后市场渠道转向对终端车队和服务网点。
据悉，中通物流拥有近8000台的自有干线物流车辆，自有车辆比例高是中通的一个典型特点， 一直以来困扰中通的问题就是：售后维保成本居高不下、缺乏系统化、标准化的管理。
壳牌、米其林、康明斯正是看到这种头部企业对高品质服务的需求，才联合起来，共同投入优势资源，为中通做定制化的解决方案。以壳牌为例，在中通联合维保中心的换油专区壳牌输出了自己的产品、品牌、养护内容、形象、数字化线上工具等，其中一些内容是免费为大车队提供使用的，如数字化线上工具。数字化线上工具为客户做透明化的预算，如单公里养护成本，包括滤芯、润滑油等，帮客户做养护的规范。全部线上化，更便于管理；康明斯甚至投入了发动机培训台架；米其林的轮胎养护服务也很全面。对于这种大型物流车队，跨国巨头企业也提供了“总到总”的服务，实行中央集采，强强联合的打包服务，不仅让这些大车队获得了高品质的产品和解决方案，同时也相对降低了以前居高不下的维保费用。
目前三家为中通运行的第二个维保中心也将在广州运行。
