年度盘点‖2019年中国商用车新车型-商用车服务网

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2018年，“打赢蓝天保卫战”政策发布后，越来越多城市施行限行或鼓励淘汰老旧车，中重卡市场迎来换购潮，在整体汽车市场不景气的大环境下，重卡销量创新高。2019年重卡市场表现依然强劲，部分地区提前实施国六、治超加码、限行区域扩大、汽车按轴收费即将落地等政策都给重卡市场注入了新的动力，各商用车企应市场需求而动，纷纷推出新车型，本文盘点了2019年重卡新车型，哪款更值得消费者青睐呢？见仁见智！

解放系：

解放J6P 6×4国六天然气车型：该系列车型主要针对西北地区物流、资源运输领域发布。该车型搭载解放动力的锡柴6SM3 13升发动机，采用单储气罐，共有3个马力供用户选择。分别是470马力、440马力和420马力，几乎为目前国内NG车型的最强动力，发动机匹配全新一代BOSCH系统及独有的“三高”技术，可以让燃料完全充分燃料，降低燃料的消耗；冷却器风扇增大14%，让发动机可以更好的实现热管理。

与之匹配的是解放CA12TAX210M变速箱，最大输入扭矩为2100牛米。而这样的数据，基本上可以媲美目前主流的大马力柴油动力，让用户在买对山区工况的时候，车辆的动力让用户可以游刃有余。

解放L2级智能卡车: 这款L2级别智能卡车具备了车道居中控制(LCKS)、主动智能巡航(ACC)、智能主动刹车(AEBS)、新解放行车联网四大智能功能，卡车驾驶的安全性和卡车司机的驾驶体验都将得到大幅提升。

据了解，一汽解放目前也在进行L3乃至L4级别智能卡车的量产设计以及测试，针对不同的工况调试环节，解放发布的首款L2级智能卡车将智能真正带入商用车行业，开启智能驾驶新时代。

重汽系：

豪沃T5G纯电动版牵引车：该车搭载了北京佩特来电机驱动技术有限公司的TZ488XSPE352WH发动机，最大功率350kw（476马力），后桥可根据运输情况选择12片簧或5片簧模式，导流罩、侧扰流板、轮胎等可选配多种规格。另外整车电池组采用了磷酸铁锂蓄电池。

配潍柴发动机汕德卡：此款汕德卡最大的特色在于搭载了一台潍柴WP8.350E61发动机，该发动机最大马力为350匹，最高扭矩为1400N.m（1200-1600rpm），并且满足最新的国六排放标准。驱动结构方面，采用4×2驱动结构，用户可根据运输需求选择不同高度的驾驶室，导流罩与侧导风板为选配，ABS与EBD来自于威伯科。

潍柴机新斯太尔：新款斯太尔搭载的发动机是潍柴WP10H.400E50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，最大可输出400马力，最大扭矩1900N.M，升扭矩达200N.m/L。可靠性上，WP10H经过了15000小时的台架验证，B10寿命长达180万公里/30000小时，最长可实现10万公里超长换油周期，进一步提升运营的经济性和出勤率。经济性方面，潍柴WP10H发动机同样出众，其燃油消耗率达到了185g/kwh，已步入国际先进水平。除此之外，该发动机采用了轻量化模块化设计，自重仅为816kg，大幅提升了有效载重量。在排放上，潍柴WP10H.400E50发动机符合当下主流的国五排放标准，之所以没有采用最新的国六机，主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本：同样马力下，国六发动机比国比发动机贵出3～3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说，3万元足以影响到它的竞价比和市场竞争力。

东风系：

新东风天龙KL：一方面，通过取消前面罩导流槽、优化气流流向等设计降低行驶风阻，降低油耗。另一方面，在底盘方面进行了大量的优化改进，包括动力链、底盘布局等等，搭载dCi465发动机和DT14的变速箱，以及东风德纳小速比后桥，通过优化，在车货总重49吨的情况下能做到百公里28个油。另外，为了适应不同的运输工况天龙KL还推出了细分车型，包括危险品运输车、智能卡车等等，另外用户还可以选择空气悬架，特别是精密仪器运输和甩挂运输，空气悬架的加入进一步提升了天空KL的市场竞争力。

此外天龙KL国六后处理系统都为博世的产品，在可靠性方面毋庸置疑，这也是为了降低用户的后期使用成本和维修费用。

新款东风T7牵引车：新车驱动方式为6×4，根据驾驶室高度的不同，其车辆自重分别达到了8000kg和8500kg，悬架方面则有少片簧和多片簧两种选择，分别能满足高速和重载需求。

动力方面，可选择搭载WP10H400E62和WP12.490E62两款潍柴发动机，最大功率分别为400马力和490马力，扭矩分别为1900N.m和2300N.m，并均满足最新的国六尾气排放标准。

乘龙国六LNG牵引车：为响应国家政策和提升客户的运输效益，面对物流运输发展新需求，乘龙汽车依托多年造车经验，推出了国六天然气牵引车产品。该车搭载全新平台13L天然气系列发动机，应用当今先进内燃机技术，最低比气耗195g/kw.h，节能升级的同时，助力高效运营。动力升级至460马力，低速大扭矩，起步加速快人一步；标配1000L气瓶，可选2*1000升的双气瓶，长续航里程。另外，在保证可靠性和承载力的情况下，轻量化升级：轻量化钢圈、悬架轻量化后桥，自重进一步降低。应用新型材料和结构优化，实现全方位降重，底盘自重低至8.5T。

陕汽系：

大马力国六陕汽X6000：满足国六标准的陕汽X6000可选择多种型号发动机，分别是510马力的潍柴WP13.510E68、550马力的潍柴WP13.550E68和580马力的潍柴WP13.580E68，这几个型号的发动机均满足国六排放。

另外，德龙X6000轮胎可以选择18层级的295/80R22.5、315/80R22.5、315/70R22.5型号，16层级的315/80R22.5、315/70R22.5型号以及20层级的315/70R22.5型号。此外，悬架也可以选装前2后3的板簧悬架和前2板簧后空气悬架的组合。

德龙X6000定位于国内高端物流重卡，国六580马力车型上市，对于用户来说，又增加了一个新的选择。

福田系：

搭载康明斯X13发动机的欧曼EST 560：这是X13发动机首次在欧曼EST超级重卡上实现配装，欧曼EST 560匹配康明斯X13发动机整车最大扭矩2600N•m，采用XPI超高压喷射系统和独创的高效冷却系统，实现更优智能燃烧控制和热管理；高效NEMO涡轮增压器，进气效率提升30%，燃烧更充分有效降低大马力发动机燃油消耗2%，提高燃油经济性，整车燃油转化率达到42%，比同类产品高2-4%。另外，欧曼EST 560搭载采埃孚16档智能变速箱传动效率达99.8%，通过与康明斯及采埃孚的超级动力链匹配实现底层数据的互通实现整车更优动力匹配，以全球领先的动力解决方案实现整车具有起步快、加速快、上坡快、下坡更安全的优势，彻底摆脱“小马拉大车”的运输负担。

欧曼GTL轻盈版：欧曼GTL轻盈版搭载康明斯X12发动机和法士特变速箱组成的动力链，2000bar超高压喷射技术使得燃烧更充分，Leakness保压技术实现精密的油量控制提升燃油效率，整车百公里节油3-5%。

另外，欧曼GTL轻盈版依托戴姆勒技术，对车辆鞍座、板簧、车架、中后桥等“骨架”全面进化，实现减重135kg；同时，轻量化材质在整车应用比例大幅提高，铝合金油箱、轻量化储气筒、轻量化钢圈、铝合金车轮等共计减重175kg，与行业同级的产品相比，每趟可至少多拉0.3吨。

上汽红岩：

红岩LNG杰狮C6重卡：红岩杰狮C6系列车型搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机兼具动力性和经济性。据了解，上汽蓝芯动力LNG发动机是上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院研发而成，不仅全面符合国六排放标准，性能品质更是比肩奔驰DD13发动机。该款发动机提供440强劲马力，具有动力富裕持久、起步快等特点，轻松满足各类用工环境，彰显实力典范；在配合先进的当量燃烧节能技术，在精确控制EGR流量的同时，提供更好的燃气混合效果，使燃烧更充分，排放更低，进而降低整车使用成本。

大运V8：

新款大运V8车型，可谓“高端、大气、上档次”。车身以亮白和深黑两色为主色调，前面罩上搭配银白色亮条，使整车看起来靓丽而又不显的浮夸，给人非常舒服的感觉。

底盘动力方面，这款车的整备质量有8800kg和9650kg两种；前桥的钢板弹簧片数有2、3、9可选，后桥的钢板弹簧片数有5、4、12可选。发动机可装配潍柴13L的发动机，其最大功率将达到550马力，或是排量为12L的康明斯ISG发动机，其最大输出功率是510马力。这样的配置可以满足不同运输需求，也符合当下高效物流运输发展的趋势。

江铃威龙HV5 AMT牵引车：

选用采埃孚最新一代Traxon变速箱，高度集成化、机电一体化的设计，提高了控制系统的可靠性，故障率更低。最高可达99.7%的传动效率，16.69-1的速比范围，兼顾动力性与经济性。可以做到精准的挡位自动切换，轻松应对各种复杂路况，并且智能的离合器操作系统，更有效地提高了动力总成使用寿命，最终可以为客户带来相较手动挡产品节油3%-5%的成本效益，还可以大幅度提升驾驶人员的舒适度。

而且为了进一步做到最佳匹配，江铃重汽针对江铃威龙HV5 AMT牵引车的发动机做了重新调校，采用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统，可以在900~1500 r/min就达到更宽广经济油耗区。发动机最大功率530PS，最大扭矩2550N·m，同时低速扭矩区间可达2000N·m（900r/min），整车排放达到国六标准。

北奔V3ET天然气牵引车：

该车型最大的两个特点是国六和轻量化，其中减重的程度则达到了306.6公斤。在外观及配置方面，北奔V3ET天然气牵引车采用了V字脸天使眼的外观设计，搭载1000升超大容量轻量化LNG气瓶，超大容量的气瓶确保了重卡超长的续航；同时，北奔V3ET天然气牵引车还使用了国六燃气发动机，符合排放标准。两者相辅相成，使此次的V3ET天然气牵引车具备了极佳的可靠性。除此之外，北奔V3ET天然气牵引车还继承了北奔重卡的安全性，它使用了奔驰车架构造和摩擦焊V推，两者都具有自重轻、强度大的特点，确保了车辆的安全坚固。驾驶室内搭配了气调主座椅，支持速降功能和多方向调节；自动空调也被安装在驾驶室中，支持根据设定自动控制驾驶室温度，两者使北奔重卡具备了极佳的舒适性。智能也是此次北奔V3ET天然气牵引车的特点之一，多功能方向盘和中控大屏都被搭载其中，支持多种车内娱乐和导航系统。

三一重卡国六车型：

三一重卡国六新车采用潍柴WP13.550E62国六发动机，排放达到国六b阶段，最大功率550马力，最大扭矩2500牛米，动力具有“低转速、大扭矩”的特性，这能使公路运输更高效。此外，国六发动机在油耗、噪声方面也大大降低，发动机B10寿命提升到180万公里。另外，动力组合将继续采用潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速箱的黄金动力链，以保证整车动力充沛、可靠。针对不同运输工况，新车有5种速比组合可选，让运营更高效、经济。此外，该车增加了多项安全配置（选配），大大的提升了行车安全性。选装电动后视镜除霜、除雾、四方位全景影像、制动器衬片更换提醒、胎压监测、FCW前向碰撞预警、TESD防爆胎装置、LDW车道偏离预警等安全配置，最大程度保证驾乘安全。

中集联合卡车U ：

在外观上，U 在U系车型家族化基因的基础上进行了重新设计升级，风格更加犀利，整体设计层次更加丰富、立体。硬朗刚劲，外观时尚帅气更趋向于年轻人的喜好。同时，中集联合卡车U 车型不仅延续了国内安全性最好的U系笼式车身结构，还对车辆进行了“三高”（高寒、高温、高原）试验、可靠性试验、性能试验、台架试验、用户试验等多重苛刻试验以确保车辆品质。

与此同时，中集联合卡车U 车型通过应用人工智能的人脸识别技术、AI算法和大数据等先进科技，搭载联合通G7系统，对车辆运营实现实时记录预警，为车队实现更加轻松快捷的智能化管理。

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