商用车服务网 企业动态 精细打磨,让车主省钱、修理厂挣钱的卡车人模式

精细打磨,让车主省钱、修理厂挣钱的卡车人模式

——访山西卡车人汽车维修服务有限公司

董事长陈志新

山西卡车人汽车维修服务有限公司董事长陈志新

摘要:

卡巴之家、卡车人曲沃旗舰店,以配件 维修呈现,其中配件年销售4800万,维修营收2600万,年进厂15000台次,客户信息4007辆。在目前商用车维修业市场需求巨变,行业企业营收普遍下滑的背景下,卡巴之家较好的解决了供应问题。卡车人通过以养代修、十大精养等措施,不仅黏住了客户,更为他们实实在在的省了钱,企业也获得了较好的回报,员工收入逐年提高,实现了客户、员工、企业的共赢。行业称其为“曲沃模式”。

以下就大家关心的几个问题,通过采访卡巴之家、卡车人创始人陈志新先生,给读者详细解读。

来源 | 商用车与零部件

作者 | 张玉武

编辑 | 王春燕

阅读本文,大约需要5分钟。

1、对商用车配件与维修业的理解

 

可以说,陈志新从事商用车维修服务,起源于客户的要求。

1997年开始,他从事解放配件销售业务,在做配件销售的过程中,就注重钻研技术,经常分析产品售后问题,研究配件产品在使用过程中出现问题的原因,为车主提供车辆疑难问题的解决思路和方法。因此,很多车主都知道陈志新不仅配件卖得好,还懂技术。

当时,市场上技术好的修理厂或者说能站在客户角度,为客户解决问题又能让客户少花钱的维修厂太少了。在车主客户朋友的要求与建议下,陈志新于2007年7月开办了自己的维修厂,开始了维修业务经营。

修理厂运营之初,抓维修质量和规范操作,选用最优质的配件,严格按整车技术要求、技术规范操作,是陈志新确定的基本标准。为了做好技术培训,他购买了发动机总成、变速箱总成、差减总成和各个重要部件分总成,利用维修空闲时间,实施对维修工的实物拆装训练,让技师队伍很快掌握了基本的操作技能,提高了技术水平,也提升了维修效率,使其走在了同行维修厂的前面,很快打开了市场,获得了客户的认可和好评。

在修理厂的运营上,陈志新深刻体会到,没有配件质量保障和维修技术保障这个基本要素,维修厂就无从发展!

2、对当前商用车后市场的看法

 

首先,商用车后市场前景广阔,是万亿级的存量市场,是大有可为的市场。

其次,商用车后市场目前还很不规范,需要政府政策与业界的共同努力。一是,净化配件产品市场,减少不合格配件,假冒配件,高仿货的市场空间。二是,维修业要告别脏、乱、散、差,告别低端竞争,用科学、先进的管理提升维修业整体水平。

2017年到2019年,陈志新在山西、河南、河北、山东、江西等省深入了解了近百家修理厂,接触了几百名一线修理技师,看到的情况、情景依然不容乐观。为此,他在思考,为什么经过了改革开放40年发展,商用车维修行业还是这种状况?

过去一直认为,商用车修理厂是缺人、缺技术、缺客户,深入研究市场后发现,是缺管理思路、缺管理方法、缺管理人才。

所以,陈志新总结了三句话:第一,修理厂老板要实现角色转换,把自己从修理工转变为管理者和经营者。只有具备了基本的管理思路,掌握了管理方法,才能解决人的问题,技术的问题,安全的问题等等。第二,提升盈利能力,就是通过优质的配件产品,好的保养方案、维修方案,过硬的维修技术,才能获得客户忠诚度,提升企业的盈利能力。第三,打造企业的品牌形象,做区域内质量最好、价格合理、服务最优的企业。品牌形象是具体的,要有良好的店面形象,精干的维修技术,规范化的保养方案,标准化的维修方案,优质的服务及售后等,共同组成一个维修企业的核心竞争力。

能够做好这三件事,商用车维修企业就能获得更多客户,就能提升企业的盈利能力,就能得到企业的发展,就能实现节能、环保、安全、高效率、低成本,就能改变行业状况,为物流运输做应有的贡献。

车队及车辆管理待提升是另一方面。一辆重卡,不计购车成本,年运营支出大概100万元~150万元,盈利大约在10%~15%,是个高投入,高风险,低回报的产业。在经营过程中,稍有不当就会赔钱。现实情况下,除了少数大物流车队实现了大数据、信息化管理外,大部分中小车队仍然是粗放型管理,运营管理、特别是维保管理的不确定性,仍然是企业的重要经营风险。

3、在平台崛起、整车强势、聚焦维修下的维修企业出路

维修企业,把握行业发展趋势非常重要。目前,节能环保,安全高效,低成本物流运输,是行业的基本趋势。
 

在整车体系里能够做什么,能做整车售后服务当然最好,这样就有可能做一辆车的全生命周期服务,用最佳的保养维修方案,实现以上目标。

不能做整车售后服务的,也要认真研究市场、研究客户、研究产品,制定适合客户的、能为客户节省成本的、长效的质量保障方案。

为客户着想,才能在激烈的市场竞争中为自己争得一席之地。

4、创办卡巴之家、卡车人的初衷

 

陈志新介绍说,卡巴之家作为产品供应链公司创立,卡车人作为维修服务公司创立。

供应链是维修服务落地不可或缺的组成部分。及时供应,质量保障,价格有竞争力的产品,是做好维修服务的一条腿。因此陈志新创办了卡巴之家。经过几年实践,摸索出了一套基本的运营模式。

从维保技术方案,到修理厂管理方案,才是维修企业较完整的实施方案。陈志新20年来,从实践中摸索总结了一套精细化、标准化的保养维修方案,及总结了一套切合运营实际的修理厂系统管理方案与培训方案。将经过实践检验的技术方案、管理培训方案标准化,为行业发展提出解决方案,陈志新创办了卡车人,成为了支撑运营的另一条腿。

供应链、技术方案、管理方案是维修落地的基础,将基础做好了,获客、复制、发展才有可能,才能达到为客户省钱,为修理厂赚钱的目标。

5、“曲沃模式”,给商用车修理厂带来了什么

 

20年来的管车、拆车、配件、维修实践和思考,成就了陈志新的区域服务落地模式,行业称其为“曲沃模式”。

从拆卡车卖旧件开始,也曾帮助父亲打理运输车辆,1997年开始做解放配件,2007年做修理厂业务,2014年开始做整车售后服务站。陈志新形容这个过程为甜酸苦辣、五味俱全。曾经经历过招不到人,留不住人,人员缺乏专业度,人员难管理等问题;修理厂开始时缺修理工,缺技术人员,缺规范管理,现场管理差,安全管理差,工人不遵守制度等等问题;甚至,2010年发生了修理工外出维修2人车祸死亡的安全事故。

痛定思痛,陈志新下决心提高管理水平,提升管理能力。通过思考、学习、积累经验,逐步形成了企业的管理制度化。设计薪酬机制,培训机制,通过改善生活与劳动条件,增加设备投入,减轻劳动强度等措施,让工人赚到钱的同时,在轻松的环境中工作。更重要的是,通过新发展、新技术、新市场的培训,员工的管理与规范意识得到了提升,公司的规范化管理得以落地。

经过不断的实践与认真思考,陈志新提出了4 1精细化、标准化保养方案,在标准化保养下,发动机保150万公里无大修。与此同时,他们又把车辆维修保养系统性的划分为16个专营维修系统,把每个系统都做精做细,从而形成了“曲沃模式”。

“曲沃模式”给卡车修理厂带来了可借鉴、复制的发展经验。

一方面为修理厂做保养方案、维修方案和技术方案的培训,一方面帮助修理厂老板制定企业管理模式,提升老板的管理能力。

表现在:从店面管理、仓库管理、财务管理、薪酬管理、服务管理、安全管理、现场管理、客户管理等方方面面,通过这些工作,让修理厂从外到内的发生质变;让修理厂招得到人、留得住人、提升技术实力、提高盈利能力;培训修理厂销售能力,为客户提供最优质产品,最佳保养维修方案,让客户受益,从而获得客户的忠诚度。

有了客户忠诚度,就有了企业的获客能力,就有了企业的盈利能力,就有了企业的良性循环、滚动发展,企业才能作强做大。

6、“曲沃模式”,能够解决车主司机哪些需求

 

随着运输市场的竞争加剧,车主服务需求逐步提升,维修企业的服务能力也需要水涨船高。

燃油费、过路过桥费、司机工资、在外开支、保险、保养维修等是车辆的基本消费,在维修保养上为客户省钱是维保环节能做到的。

“曲沃模式”,实际上是以养代修的精养模式。通过“曲沃模式”的实施,将车辆的保养费用由原7分/公里降到5分/公里以下。同时,降低了车辆行驶故障率,提高了车辆出勤率,大大降低了维修保养费用,车辆全生命周期价值得到提升。实现了车辆的节能、环保、安全、高效、低成本的运营。

“曲沃模式”的意义还在于,让一辆车在全生命周期保持良好的经济性、动力性、安全性,保持车辆有较高的保值率。

7、商用车后市场的发展走势、方向

 

“商用车后市场的发展方向,其实就是车主和司机使用需求的变化方向。”陈志新如是说。

目前来看,首先,车辆制造、维修服务环节对车主考量的还不够,帮助车主直面市场竞争、增加车主盈利能力才是关键。其次,增强车主的质量意识、效率意识,便宜货、便宜服务就是高成本。第三,维修厂的准入门槛已经大大提高,整车体系、综合修理企业才是可以信赖的。

中国制造2025,汽车是中国智造发展的一大板块。汽车技术向自动化、智能化、集约化、模块化制造方向发展。维修保养业也一定会紧跟整车方向,调整维修保养思路,向智能化、机械化、自动化、模块化方向发展,用规范化,企业化经营思路做修理厂管理。维修企业只有自己有了一整套完善的管理方法,完善的营销方案,标准化、流程化的维修方案,有了一整套从外到内的管理方法,才能再去考虑做复制、连锁。俗话说得好,打铁还需自身硬。自己都不会做修理厂,自己的企业都没有做好,都没有核心竞争力,没有标准化,流程化的解决方案,做了连锁,必操之过急。

陈志新提醒大家,我们都需要沉下心来,认真思考,做维修连锁的目的和意义在哪里,初心和坚持不懈的努力决定了我们到底能不能成功,能走多远!

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