CA6DM3-56E6国六发动机采用CEGR DPF SCR主流技术路线和FAW分布式低污染高效燃烧技术，率先满足国六排放标准。动力方面，可实现最大扭矩2600N•m，在550Ps的基础上进行突破升级达到了560Ps的超大马力。安全方面，制动功率较现有的FCB式制动提升了33%，竞争优势更加显著。
首先H平台。WP10.5H柴油发动机整机重量较竞品低120公斤以上，综合油耗同比降低1.4L~2L。这对于油耗成本占运营成本1/3左右的用户来说，无疑是直击用户痛点。定位标载复合运输牵引车市场的WP10.5H柴油发动机，在2019年上市后，就以体积小、重量轻、功率密度高、油耗低、噪音振动小等优势，在同排量发动机细分市场中脱颖而出，获得1.5万台的订单，成为助力用户领跑标载运输的一把利器。其次燃气机与国六。据悉，潍柴WP13NG天然气发动机满足国六排放标准，与国五一脉相承，自2017年批量导入市场后，主要配套于牵引车市场，动力强、气耗低、可靠性高。由于经过国五阶段的技术积累和长时间的市场验证，可靠性得到充分保障。在同等排量下，该款机型的扭矩最大可达2300Nm，同时潍柴通过优化燃气混合、匹配高效增压器等措施，使百公里气耗下降16%左右，经济优势明显。2019年，用户在选购天然气重卡时，纷纷指定配套潍柴WP13NG天然气发动机。相关负责人表示：“潍柴这款机型在天然气重卡的配套比例达到65%~70%，特别是在煤炭运输、危化品运输和散杂品运输中应用广泛。”
2019年末，潍柴举行了2019年第8万台气体机暨80万台发动机下线仪式。自2019年7月1日实施国六排放标准以来，潍柴国六天然气产品市场配套占比接近70%。尤其是WP13NG发动机，在市场上“一机难求”。
WP13G系列发动机根据当下主流的WP13系列发动机 升级而来，也是未来潍柴打通国六市场的重要里程碑式产品。据潍柴方面介绍，WP13G系列发动机 具有180万公里的B10寿命，保养里程最长可达12万公里。除此之外，这个系列的发动机在可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标上，都处于行业领先地位。
目前，玉柴国六重型燃气发动机已与国内多个主流卡车厂家实现全面配套，其中东风新疆、东风柳汽、东风华神、联合卡车、陕汽商用车、大运重卡、青岛解放等厂家均已完成配套玉柴国六燃气动力的整车公告及各项苛刻的试验验证、50万公里可靠性试验等。
此外，我国商用车领域排量最大、功率最大的重型燃气发动机YCK15N也即将重磅进入市场。玉柴YCK15N发动机排量达到15.26升，最大输出功率560马力，在满足高效物流运输客户需求的同时，将进一步增强玉柴重型燃气发动机市场的竞争优势。
YCK11N发动机排量为10.98升，功率覆盖340~400马力，最大扭矩范围为1400~1900Nm，首先在动力就可以满足大多数煤炭自卸车的需求，也是替代12升国五燃气发动机市场的理想机型。
在轻量化方面，顶置凸轮轴、机体与正时齿轮室集成、中位支撑缸套等技术，自重仅为860kg，是同功率段较轻燃气发动机。在气耗方面，与同级别的产品相比，百公里整车气耗26kg，1000公里能省200~300元。在可靠性方面，使用寿命超100万公里。燃料控制阀寿命120万公里，生命周期内无需更换。部分燃气发动机通用件已在YC6K13N、YC6MKN等国五机型上验证过，可靠性有优势。
YCK13600国六发动机的B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里。另外，相比于现有国五产品，玉柴K13系列的国六发动机在重量上减轻了100公斤左右，同时对燃油经济性也进行了优化，后处理系统进行了模块化设计，一定程度上提高了经济性。
安徽康明斯3.0L发动机最大功率为117kw，峰值扭矩为380-460N.m，具有四大产品优势。一是动力强劲。功率和峰值扭矩提升，较国五低速扭矩提升55%，较国五最大扭矩提升30%；二是燃油经济性优化，采用2000bar高压共轨系统，且采用轻量化和集成化设计；三是可靠性提升，维护成本低；四是驾乘舒适性提升。
东风康明斯Z14发动机具备14L大排量和600 PS的最大功率，最大扭矩高达2750N.m，其完美继承由康明斯自主开发设计的五大关键系统：发动机缸内燃烧优化系统、燃油喷射系统、进气处理系统、电子控制系统、滤清和排放后处理系统，最大限度地保证了产品的燃油经济性与可靠性。
