编辑 | 王春燕
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从小热爱足球的万明,习惯了面对挑战,永不言败的精神已植根在内心深处。面对困难,他最终选择了走出舒适区、“向死而生”,大胆开拓新业务、探索新领域、尝试新模式,从而开启了漫长而艰难的转型之路。
从2011年开始,亚域动力采取了一系列的动作:
- 2011年,与6家零部件工厂合资成立“上海联柴动力工程有限公司”,主要负责海外主机配套业务。亚域动力现有主机项目产品有不少都来自于联柴的股东工厂。
- 2011年,入股“凤城市万丰增压器有限公司”并成为大股东,加大增压器项目上的投入,开发和丰富海外售后市场的品种。
- 2013年,成立合资企业“上海天旻动力技术有限公司”,联合开发特种用途的发动机和燃机,为新能源蓄力。目前,特殊用途发动机已经完成了一系列的实验验证并定型,即将进入市场。
- 2013年,成立合资企业“博脉科技(上海)有限公司”,从事汽车行业无损检测业务,进入国内乘用车市场。目前,已经是汽车行业电焊系统的领军企业,客户涵盖了丰田、通用、上汽、广汽、路虎、北汽、长安等知名乘用车企业。
- 2018年,获得中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司在土耳其和俄罗斯的独家代理。并已拿到土耳其某大型发动机企业的同步开发项目。
- 2019年,占地40亩的湘潭市东风曲轴制造有限公司九华新厂竣工,除了球铁曲轴的产能提升到8万只以外,新增了锻钢曲轴产品线,并已与玉柴机器达成了配套协议。
- 2020年,入股“沈阳梅特科航空科技有限公司”,开拓涂层业务,借助航空发动机的涂层技术,延伸汽车行业服务。
进口业务的开展,不仅解决了企业业务单一问题,规避了市场波动带来的经营风险,也对汇率波动起到了很好的对冲作用。
万明回忆该段经历感到很幸运:由于主机项目周期很长,不确定性也很大,产品本身也有待进一步优化,不可否认当初多少有点赌一把的心态。但是,这种“赌”是基于我们对国内市场的充分了解、在行业良好的人脉关系,以及对国外先进技术的持续关注,不是拍脑袋。事实上,我们的技术方案,是目前国6商用发动机中最成熟的,在成就客户的同时也成就了我们自己。我们本土团队也很好的弥补了德国合作伙伴在服务上的短板,应该算是一个“三赢”的局面。
预计,海外主机和国内主机,2022年将达两到三亿的规模。
新一代发动机业务的开发,大大提高了企业管理、技术和人员素质等方面的要求,在项目发展过程中,通过不断学习培训,引进技术,引进人才,改进产品与服务,亚域动力得到了同步提升。
当你拥有了核心技术、人才和资源的时候,你卖的更多的就是服务。这种具有技术含量的服务是竞争对手很难取代的,或者说你会在竞争中处于更有利的位置。
具体来讲,亚域动力从卖产品到卖服务,体现在三个方面业务上:
1、涂层业务。
由于内燃机高温、高污染特性,决定了涂层在发动机行业有着广泛的应用。亚域动力从3年前开始涉足涂层业务,先后与瑞士、德国、法国、美国的专业涂层企业和科研机构开展了技术合作,同时与国内企业、科研机构和专家开展项目了合作,通过这种双线合作模式实现本土化生产。
目前,亚域动力入股了一家专业做航空航天涂层的本土企业。有了实体和技术依托,涂层业务就有了根。借助现有的市场资源,涂层业务的嫁接将给亚域动力带来一片全新的天地。
相信,随着越来越多的项目落地,涂层业务将延伸到航空航天、船舶、新能源等,带动亚域动力的服务跨界。
2、发动机升级业务。
中国发动机技术,相对欧美仍然有一定差距,较大多数发展中国家有较大优势。面对这样的市场,亚域动力在技术、才人、产品乃至发动机产业链上,具备了帮助发展中国家,实施发动机升级换代的能力。因亚域动力一直服务发展中国家主机厂,是接下来的一个市场机遇。
实际上,亚域动力已经在发动机升级、燃油喷射系统及增压器全新匹配、后处理的解决方案等方面,全面启动了与发展中国家主机厂客户的合作,已经拿到了多个增压器和燃油喷射系统的升级和同步开发项目。
3、海外合作建厂服务。
产业本土化,不仅我们国家重视,发展中国家也相继出台了政策法规,鼓励和扶持本土化发展。这对海外主机配套业务来说,既带来了变数、也带来了机遇。
亚域动力借助其合资合作企业及海外合作伙伴的资源,以及技术团队的加持,已经在海外建厂方面迈出了第一步。目前,已经与一家本土企业签订了合作备忘录,并启动了前期的产品匹配工作。
合作伙伴的本土化优势,加上亚域动力的技术优势,正在新项目竞争中处于有利地位。这与国家“一带一路”思路不谋而合。
通过几年磨合,不论在传统业务还是在新业务方面,亚域动力都具备了厚积薄发的条件。未来三年,他们将全力以赴把业务规模做大、把利润做大,这是把企业做大的前提。不然,再好的构想最后都会沦为空想!
2、深度整合现有资源,在核心技术与专业化团队上综合发展,把企业做强。
从2006年控股第一家生产型企业开始,十几年来,亚域动力先后参股控股了多家实体工厂,也在海外建立了自己的分支机构。但是,这些资源还是相对比较分散、没有形成合力,所以很难发生化学反应。在企业有了持续可观的盈利能力以后,就具备了对现有资源进行重新整合的能力,将相对松散的资源打造成企业平台的有效组成部分,强化资源本身的存在价值与逻辑,及资源之间的内在关联。这样拥有核心技术与专业化团队的综合性平台,才能产生化学反应。正如《基业长青》里提到的“飞轮效应”,亚域动力所有的努力都会使得飞轮朝着一个方向旋转,势能会随着飞轮的旋转变得越来越大,企业才会越来越强。
3、企业重新定位,力争某一细分领域具有国际竞争力。
亚域动力的标识F-DIESEL,翻译过来就是“旗舰动力”的意思,寓意希望做行业里的旗舰企业。
汽车零部件行业巨头如林,亚域动力形似大海里的一叶扁舟,在全球汽车行业向新能源转型的当下,只有找准自己的定位,才不至于迷失方向。
万明表示:我认为,把“力争在某一细分领域成为具备国际竞争力的企业”定义为我们的目标,实现自己“旗舰动力”的梦想,从长远来看是看得见也够得着的。而这个细分领域,也许就是我们转型的终极目标。
采访最后,万明深有感触地说:回顾亚域动力第二个10年的各种付出、坎坷和收获,我们看到了企业新的希望,有一种重获新生的感慨!客观地讲,亚域动力目前的业务远没有达到我自己的预期。但是,我们是一家对社会、对员工、对合作伙伴负责任的企业,这点我做到了。我们的核心团队一直像家人一样跟着我,同舟共济、不离不弃,我很感激也很欣慰!