疫情之下，北京的重卡市场怎么样呢？疫情管控这么严格，还能卖得出去车吗？
2020年3月2日，方得网对北京部分重卡经销商进行采访发现，北京的重卡市场，并没有想象中的那么差。
请看来自方得网的调查报道。
2月份卖出多少车？
疫情之下，2月份的北京重卡市场表现，和大家的预期一样，急剧下滑，有些经销商甚至是“颗粒无收”。
危机之中也有希望，有的经销商在疫情中不仅卖出了车辆，还收获了不少定单和意向客户。
“2月份，我们公司成交的车辆是一辆，待交付的还有10多辆，”北京京投汽车贸易有限公司总经理吕银龙表示，这样的销售成绩对于疫情中的公司来说，是一件非常鼓舞士气的事情。这充分说明，重卡市场的需求还是不错的。
吕银龙是山东聊城人，其公司成立时间并不是很长。疫情发生后，吕银龙在2月中旬之前一直在山东老家线上办公，2月底回到北京公司所在地，才进入“半复工”状态。
“虽然复工了，但我们目前一直是微信联系客户，保持0接触。”吕银龙告诉方得网，公司位于北京大兴，主要销售解放品牌重卡。
“这次疫情对我们影响并不是很大，解放给了我们和用户很大的政策支持，”吕银龙介绍，解放为了减轻疫情期间用户的购车压力，一些车型为用户优惠了3000元。
北京中利联合汽车销售服务有限公司，位于北京五连环商城内，中利联合销售经理王斌介绍，公司2月份仅卖出去了5辆车，但由于检测站一直处于“关门歇业”的状态，这些车还没有上户。
“2月份公司卖了8辆车，购车手续已经办完了，但车辆目前还没有检测上牌，客户非常着急，我们一直在协调。”主营陕汽重卡的一家经销商表示，公司今年2月份的销量相比去年下滑不少，但对于这样的销量，公司负责人非常满意：“我们销量还算比较高的，有的经销商是一辆都没有卖出去。”
9.6米车型受欢迎？
疫情中的北京重卡市场，什么车型卖得最多呢？
“我们公司待交付的十几辆车型，主要是以9.6米为主，”吕银龙表示。
“我们卖出去的车，都是9.6米车型，” 北京金利吉田汽车贸易有限公司销售经理陈俊辉，给出了同样的答案。其它经销商也纷纷表示，9.6米车型销量最多。
为什么9.6米车型卖得最多呢？
吕银龙告诉方得网，这些用户都是拉快递的用户。
方得网通过了解得知，疫情发生以来，快递业务受到的影响最小，疫情期间大量消费需求转向网购，北京是网购需求较大的城市之一。
2月7日，国家邮政局召开部分快递企业专题电话会议，向中通、圆通、申通、韵达、百世、德邦和苏宁等7家快递企业部署工作，提出分阶段确定快递企业恢复生产目标，以满足百姓网购快递需求。计划在2月中旬，快递业生产要恢复到正常产能的4成以上。
2月10日，在中国邮政、顺丰速运、京东物流、苏宁物流正常运营的基础上，中通快递、圆通快递、申通快递、韵达速递以及百世快递都陆续恢复到正常运营模式，这间接导致了快递用车的需求。
“很多用户购买9.6米车型，主要是它存在很多优势，” 陈俊辉介绍，9.6车型可以为用户节省不少高速费用、降低油耗等。
未来情况怎么样？
疫情之下，北京重卡市场，哪些品牌影响最大？未来情况如何？
“从目前情况来看，疫情爆发后对东风的影响最大，”一位不愿意具名的重卡经销商告诉方得网，东风位于湖北武汉，是此次疫情的重灾区，生产的车辆不能像以往一样及时送达，导致很多有意向的用户转而购买其它品牌车辆，对东风品牌极为不利，他表示经销商也在积极地想办法解决问题。
对于其它品牌重卡来说，疫情的影响正在逐渐变小。
吕银龙告诉方得网，目前有些客户开始进店看车，也有微信预付定金的客户，由于检测站推迟到3月9日正式复工，公司还有10多辆车待成交。
“检测站一直不开门营业，对市场其实也有影响，”王斌表示，检测不了就上不了牌照，用户就无法正常运营，却要产生高额的车贷，所以致使很多用户目前处于观望状态。
采访即将结束时，吕银龙又透露了一个消息，有一家为奔驰拉配件的大客户，准备预定10多辆牵引车，目前正在交涉中。
“我预测后面的市场应该和去年持平。” 中利联合销售经理王斌，对于未来的市场充满了期待。
疫情中的北京重卡市场表现并不是太好，也没有那么差。疫情之后，北京的重卡市场会怎么样呢？我们将持续关注。
