与湖北相邻的河南省，在此次新冠肺炎疫情期间同样受到较大影响。如今，进入3月份，河南当地重卡市场形势如何，疫情过后哪些车型会大卖？请看第一商用车网的调查报道。
门厅冷清 经销商大多3月初复工
近日，小编通过调查了解到，河南省多数品牌重卡经销商选择在3月初开工，其中有不少选在3月2日星期一这一天；有些则还要继续延后，目前只安排了值班人员。
而已经开工的重卡经销商中有一部分也并非全面开工。“我们已经开工了，但是相比以往正常上班还是有区别的。现在毕竟还是在疫情期间，大家也都谨慎小心，上班戴着口罩，午饭各自回家解决（因为吃饭时没法戴口罩）。所以，我们目前的值班安排是上午8：30-11：30，下午2：30-5：30。一般来讲，有客户上门购车也不会选在中午这个时间。”周口二融汽车贸易有限公司（下称“周口二融”）的销售经理王洋（化名）说道。周口二融是一家主营一汽解放的经销商，其年销量超过1000辆。
那么，这些已经进入开工状态的经销商们，现在生意怎么样呢？主营东风商用车的郑州宏泰汽车销售服务有限公司（下称“郑州宏泰”）销售经理表示，现在来买车看车的客户是有的，但是相比以往数量上要少一些。
郑州宏泰的经营现状，代表了小编采访的经销商的普遍状况。从调查情况来看，受疫情的影响，河南省许多年销数百辆，甚至上千辆的重卡经销商，前两个月的销量均没有破百，市场形势不容乐观。
“目前买车的客户依然较少，只有一些急需用车的客户会来下单，主要原因是物流市场没有全面返工。”有经销商认为，当下河南地区的物流返工率为30%，也有经销商认为物流返工率在40-50%，总体来看，河南省物流返工率很可能仍未过半。
在如此严峻的市场情况下，经销商如何看待全年重卡市场走势？疫情过后，市场又存在哪些机会呢？
旺季或延后 牵引车和载货车可能迎来爆发
郑州宏泰每年的销量约为400辆，其中一季度是全年的销售旺季，2019年其第一季度的销量有100多辆，而今年到现在为止销量并没有破百，且预计3月由于疫情影响销量同样不会太多，一季度销量出现同比下滑的可能性非常大。
主营福田戴姆勒欧曼品牌重卡的焦作市好运来汽车经贸有限公司也同样如此，其在2019年的全年销量是500多辆，今年前两个月的销量成绩也不乐观。
不过，河南大部分重卡经销商似乎并不会因此而焦虑。他们认为，疫情只是让河南省的重卡销售旺季延后了；等疫情过去，有需求的客户依然需要买车，可能今年的淡季（5-6月份）不会像往年那么淡。
“郑州这边在年前就限行了一部分国三、国四车，许多有国三、国四车的客户是打算过年之后换车。因为年后有一段时间会闲一点，客户一般会选择在这段时间办证、办手续等，不耽误工作。但是谁也预料不到疫情的爆发，打算换车的客户受疫情影响只能拖一拖，不过换车的需求还是存在的；疫情过去之后，计划买车的人还是会买车。”郑州宏泰的销售经理说道。
周口二融的王洋也给出了类似看法。他甚至认为，2020年周口的重卡销量同比2019年将实现增长，增长的原因主要是国三车置换。“我们这边还有很大的国三车存量，这些车今年将被全面淘汰，因此我认为，今年周口的重卡销量应该可以实现增长。为应对这一机会，厂家也为我们准备了置换国三车的优惠政策。”
虽然疫情对一季度的河南重卡市场产生了很大影响，但从全年市场需求来看，河南重卡市场依然大有可为。那么，接下来会有哪些车型比较火爆呢？
“我认为牵引车和载货车会有突出表现。即便是在疫情期间，快递运输的需求也是比较旺盛的，疫情结束后这种需求只会继续增加；而且疫情结束后很可能会爆发餐饮行业的消费高潮，届时绿通运输的需求会快速上涨。快递运输和绿通运输一般是用牵引车和载货车，因此我认为牵引车和载货车有可能会迎来爆发。”王洋分析道。
