商用车服务网 企业动态 按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

《GB1589-2004》和《GB1589-2016》发布后,都让大单桥9米6小火了一把,但因为安全性以及自身限制的问题,很快它又会被人们忘记。而2020年1月1日起,高速按轴收费正式实施,我国进入按轴收费的时代,大单桥9米6能不能把握住机会再火一次呢?

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

●  何为单桥车?

单桥,2种意思,单前桥,就是一个导向轮,也就是修理工说的一辆车只有一个工字梁。还有一种意思是单后桥,只有一个差速器,一个后桥壳。一般来说,单桥车指的是单前桥单后桥的配置,也就是一个车只有2根桥。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

在八十年代和千禧年初,大多的货车还都是单桥车,对于这种车型,一些资深的驾驶员应该印象比较深刻。那个时候货运行业刚刚开始发展,大部分群众的收入不高,重卡对大家来说还是个遥不可及的庞然大物,因此比重卡更经济实用的大单桥车型自然就成为了许多人的选择。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

2004年出台的GB1589政策对于单桥车的长度做出了严格规定,让大单桥车的生产暂时告一段落;2016年新版GB1589对车辆的尺寸和载重都重新做了规定,其中4X2载货车最大总质量可以达到18吨,特别是厢式载货车的车辆总长度可以以整车12米限值。

再次放开了单桥封闭厢式车的长度后,一大批大单桥再次被生产,截至目前,大部分厂家的年会上都会推出大单桥车型。

●  法规放宽 大单桥为什么没有火起来?

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

虽然自GB1589-2016实施后,对两轴车的要求有所放宽,但即便如此大单桥也没有正在发挥出自身的优势。观看以往大家的讨论,对于大单桥很多卡友有着下面的顾虑:

1.虽然大单桥容积优势明显,但总重量依然是18吨,不适合拉重物;而且对于没有固定货源的客户来说,往往很难确定下一趟会去到哪里,货物质量有多少,大单桥9米6反而会限制自身的业务。

2.大单桥的安全问题也一直是大家所关注的,轴数少、货厢长,很多人担心车子跑起来没有三轴车稳定,如果发生高速爆胎,事故率会更高。

3、二手车残值率方面,三轴车比大单桥更有优势。

4、公告少,大单桥往往只有厢车,拉货有局限性。

●  按轴收费后 单桥车优势更加明显

按轴收费实施之后,轴数越多的车型收费也就越高。下面以上海到南京的路线为例,分别对比了两轴车和三轴车各自产生的费用。(仅供参考)

4×2 7米7厢式车VS4x2 9米6厢式车

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

表格来源:

一样的两轴车型,一样的高速费用,大单桥9米6显然比7米7容量更大、装的更多,产生的收益也明显较高。

6×2 9米5厢式车VS4x2 9米6厢式车

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

表格来源:

两轴9米6容积比三轴9米5更大,而且由于少了一根轴,自重更轻,收费更低。另外,在采购成本和车辆维护成本上明显两轴车更具有优势。

●   借助各方势头 大单桥有没有机会再火一次?

最近通过某经销商了解到,大单桥的车型最近销量有所增加,短短一个多月的时间一位客户陆陆续续已经购买了5辆大单桥车型。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

可以看出,近几年随着车辆细分化的趋势愈加明显,相较以前现在更加提倡专车专用,因此对于快递行业来说,大单桥车型的优势就更加显著。再加上现在电商行业发达,快递量也再逐年递增,对于这种车型的需求量不容忽视。

由于环保升级的要求,自2020年7月1日起,我国大部分地区将对于轻型柴油车实施国六排放标准,而现在换车对于一些卡友来说是个好时期。

在按轴收费的带动下,大单桥目前势头较猛,关注度也有所提高。虽然《GB1589-2016》法规的放宽并没有让两轴的大单桥得到充分的发挥,此次在高速按轴收费政策的帮助下,不知道这次能不能借势真正火一次?

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