针对这种情况，工信部一方面组织湖北主管部门，会同企业启动库存紧急保供，解决一些企业面临的困难和问题。以韩国现代为例，其在国内的线束生产配套企业分别位于湖北和山东，由于线束供应导致现代停产。于是，工信部协商有关企业迅速复工复产，优先解决这些企业的“堵点”和问题，目前韩国现代生产经营秩序已恢复正常。
另外，湖北疫情得到有效控制以后，希望优先支持汽车零部件产业。辛国斌表示，从目前来看，湖北省内的汽车零部件企业已经在有序复工复产。东风汽车集团的整车和零部件企业都座落在湖北，因此受影响程度较大，但其目前在十堰的卡车生产基地已经复工复产，日产能达到200多台。同时，襄樊的一些零部件企业以及东风本田和东风乘用车都已经启动复产。
3月16日，中央赴湖北省指导组成员、工业和信息化部党组成员、副部长王江平带队到东风商用车有限公司动力总成事业部、车辆工厂，现场调研指导疫情防控和复工复产准备工作，听取相关工作汇报以及企业目前急待解决的问题。
汽车产业产业链条长、涉及面广、带动性强，是一个典型的国际性产业。一方面，中国的汽车企业需要从国外进口一部分零部件，跨国公司每年也需要从中国进口一部分零部件。每辆汽车大概有上万个零部件，每个企业都有几百家一级供应商和上千家的二三级供应商。湖北地区作为汽车产业大省，牵一发而动全身，湖北地区汽车零部件产业有序复工复产将对全球汽车市场有序生产起到很大作用。
