车柴周报‖解放LNG动力山西一季度销售3000台;商务部提出“取消皮卡限制”!

2020年第13周周报目录一览表

净利润1.48亿元涨61% 江铃发布2019年报

康明斯追加投资Loop能源公司 加码燃料电池商用运输应用

一季度销量达3000台 解放LNG动力火爆山西

陕汽重卡&力丰物流战略签约及甘肃航耀首批车交付仪式

《江苏省运输结构调整补助方案》出炉!

硬核官宣:商务部提出“取消皮卡限制”

来源 | 商用车与零部件

整理 | 王春燕

编辑 | 王春燕

周报详情

净利润1.48亿元涨61% 江铃发布2019年报

3月26日,江铃汽车发布2019年年度报告,报告期内,江铃全年实现整车销售290,058辆,同比上升1.75%;实现营业收入291.74亿元,同比上升3.27%;实现净利润1.48亿元,同比上升60.96%。

报告期内,为应对加剧的竞争挑战、更加严格的法规要求以及成本上升,公司致力于提升产品质量、推动新产品研发、控制运营成本、提升生产效率,同时推出一系列销售策略积极应对市场风险,全年实现整车销售290,058辆,包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车,总销量比去年同期上升1.75%。

2019年公司总产量为288,074辆,其中JMC系列卡车96,513辆,JMC系列皮卡58,368辆,SUV51,881辆,全顺商用车45,735辆,JMC品牌轻型客车35,577辆,总产量比去年同期上升0.44%。

实现营业收入291.74亿元,同比上升3.27%;实现净利润1.48亿元,同比上升60.96%,主要原因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。

康明斯追加投资Loop能源公司 加码燃料电池商用运输应用

2020年3月24日,康明斯公司(NYSE: CMI)完成对Loop Energy公司的追加现金投资。Loop是领先的燃料电池电动增程器供应商,其产品广泛应用于中重型运输应用。2019年9月康明斯对Loop进行初始投资,在Loop成功达到初始投资的发展里程碑要求后,康明斯进一步追加投资。

目前Loop正构建中重型氢燃料电池客车和卡车应用领域的技术领导地位,此追加战略投资将被用于进一步加速公司的产品研发,项目部署和增长计划。

在清洁、可持续的未来能源蓝图中,商业货运将承担重要角色。这也推动行业先锋不断投资开发更多元的动力解决方案,包括燃料电池技术,因为它们具有远距离、响应能力强和可快速补给的特点。Loop的燃料电池增程动力解决方案提供功率密度和成本优势,不会对卡车运输运营商的拥有成本产生任何影响,且实现零排放。

一季度销量达3000台 解放LNG动力火爆山西

2019年10月,解放动力全新推出奥威CA6SM天然气发动机,发动机功率达440马力,采用带EGR、TWC的当量燃烧技术路线,匹配新一代BOSCH电控供气系统,加上专用单通道增压系统和高能点火系统,百公里燃气耗比同类产品节省2-3公斤。在标载49吨的情况下,百公里气耗32-35公斤,一年燃气费可省14000-21000元。卓越的技术,一经上市即受到经销商和用户的热捧。

山西吕梁一经销商介绍,他今年年初储备的1000多辆车,经历了1、2月份的疫情后,3月份开始,半个月就销售了一半。“用户主要看中奥威天然气机动力强、气耗低,出勤率高,又省钱。”山西临汾一经销商说。他们将该发动机与其它品牌做过对比,解放动力不仅爬坡性能更强,平均百公里气耗可以节约16元左右。

当前,大同、吕梁、临汾、运城等地区已出现一车难求的情况,很多用户指定要搭载奥威天然气机的解放车,有些经销商一天能接到50-100辆订单。

陕汽重卡&力丰物流战略签约及甘肃航耀首批车交付仪式

近日,陕汽重卡&力丰物流战略签约及甘肃航耀首批车交付仪式在鸿丰集团隆重举行。参加本次活动的领导和嘉宾有:陕重汽销售公司副总经理王永锋、陕重汽销售公司甘肃区域总经理张心龙、潍柴动力兰州办事处主任商国强、法士特兰州办事处主任薛风臣、新疆恒通源集团管理公司董事长周旭、鸿丰集团副总经理李炳毅、力丰物流总经理赵含亮等领导。

签约环节,陕重汽销售公司副总经理王永锋与力丰物流总经理赵含亮,共同启动战略签约,达成500辆战略目标。荣耀租赁公司董事长周旭、陕重汽销售公司销售服务部业务经理曹磊分别同力丰物流签订了金融授信3.5亿元和TCO托管协议。

《江苏省运输结构调整补助方案》出炉!

3月23日,江苏省交通运输厅、江苏省财政厅结合我省实际,印发《江苏省运输结构调整补助方案》(以下简称《方案》),加快推进运输结构调整,积极引导公路运输转向铁路、水路,为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供有力支撑。

《方案》确定了不同企业的补助标准:

重点企业“公转铁”方面,大宗货物铁路运输发送量年增量部分按照每吨3元进行补助。补助要求:铁路发运地(装车地)必须在省内。

铁水、公铁联运班列方面,集装箱班列按照200元/TEU补助,棚车班列按照500元/车补助。补助要求:铁路发运地(装车地)必须在省内。

沿海主要港口公转铁、公转水方面,对沿海主要港口大宗货物铁路运输发送量增量部分按照每吨3元进行补助(与重点企业大宗货物铁路运输增量补助政策不重复享受),对苏州港太仓港区至苏州西站铁路货场的集装箱公路短驳按照600元/TEU补助、水路短驳按照800元/TEU补助。

《方案》有效期暂定为三年,并鼓励各地结合本地运输结构调整实际情况,出台相关补充配套政策。

硬核官宣:商务部提出“取消皮卡限制”

从日前发布的《商务部办公厅 国家发展改革委办公厅 国家卫生健康委办公厅关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中国家商务部首次提出“取消皮卡进城限制”的建议,这是2020年春节以来我国皮卡行业内首迎国家层面上的明确“推动皮卡解禁”的条例,其将给皮卡行业积极健康发展带来了新的生机。

具体内容如下:

稳住汽车消费,各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施,组织开展汽车促销活动,实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费。

保障农产品供应,指导农产品批发市场、菜市场等农产品流通企业有序复工营业;加大与相关部门的协调力度,推动农产品流通企业加强产销对接,完善物流配送和网点服务,在继续做好农产品市场保供的同时,促进农产品流通和销售。

促进境外消费回流,配合财政部完善免税店政策,做好新增免税品经营资质企业等工作,推动境外消费回流,进一步激发国内消费活力。

在我国汽车产业的发展中,皮卡越来越成为不可忽视的一环。去年,当乘用车遭遇“寒冬”的时候,皮卡行业依然保持了积极乐观的态势。皮卡是一个向上发展的行业,并且还有巨大的上升空间。

我们呼吁,全国范围内加速落实全面解禁皮卡车,让这种“宜商宜家”的车型发挥出真正的价值。

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