2020年目标1885亿元,潍柴与重汽配套将拉动10万到20万台销量

发布2019年年度报告,公告显示,报告期内实现营收1743.61亿元,同比增长9.48%;归属于上市公司股东的净利润91.05亿元,同比增长5.17%;基本每股收益为1.15元,上年同期为1.08元。

潍柴全系列国六发动机已全部准备到位

据了解,2019年全年国内生产总值99.1万亿元,同比增长6.1%。受国家基建投资拉动,以及排放法规升级、治超治限、运输结构调整等因素影响,商用车、工程机械市场保持平稳运行,重卡市场累计实现销售117.4万辆,同比增长2.3%。工程机械行业(其中的叉车为内燃叉车)实现销售74.1万台,同比增长5.3%;其中,3吨及以上装载机市场销售11.2万台,同比增长5.6%。

在主营业务发动机方面,公司的M系列、N系列、H系列产品迅速上量,同时,为巩固在发动机方面的领先优势,公司在2019年度率先完成全系列车技国六产品小批量验证并建立了完善的售后服务体系,同时,全系列车机国六平台产品开发突破了后处理及热管理等一系列关键技术,并建立了一套完整的开发体系,提高了公司的核心竞争力。公司还在突破非道路市场方面,攻克了全系列非道路四阶段产品排放及后处理等一系列关键技术。

针对国六发动机新产品,谭旭光表示,现在潍柴的国六新产品已经是国内一流水平,今年具备了商业化条件,将在合适的时候,向社会发布。

围绕排放法规,谭旭光认为,这几年国家提出的排放法规要求是对的,但是还需要更有规划,要考虑产业产能的配套准备是否到位。中国的市场中,潍柴是走在前列的,但并不是只靠潍柴一家。其实潍柴的产品研发储备已经具备满足国七排放标准的能力。

谭旭光认为,疫情发生后,国六标准是否按期实施可能会有一定变数。但是对潍柴来讲,排放法规实施得越早,潍柴就越有优势,我们每年这么多的研发投入,早就做好了准备。

2020年目标1885亿元,预计重卡市场表现平稳

除了上年度的业绩,本年度的经营目标也在本次发布会上进行了公布:2020年预计销售收入约1885亿元,比2019年整体增长约8%。

对于今年的行业发展态势,潍柴动力持谨慎乐观的态度,预计重卡市场今年将保持平稳运行发展态势,公司方面认为,主要驱动因素包括国三车淘汰置换需求,治超治限带来置换需求,以及“一带一路”政策深入推进将带来海外出口较大增长空间等。

谭旭光表示,“去年重卡行业销量创新高,我们年初时判断今年重卡需求仍在110万辆左右,未来3-5年需求也不会有大的变动。即使有当前发生的疫情因素存在,未来3-5年重卡需求也不会有大的变化。”

谭旭光给出三大依据。“一是全国现有200万辆国三车,三年内会全部退出,这是一个大的增量;二是经济下行压力还是比较大的,这会带来适度的宽松货币政策、大型工程的投放的增多,这些都是有利因素;三是未来的竞争是产品水平的竞争,是低价值的竞争向创造价值的竞争。”

谭旭光还指出,未来中国的重卡的需求增长,也包括了国六排放升级的释放。“国六排放升级计划原来是从今年开始全面实施的,但目前不排除因疫情变化会有一些政策,或者是说时间上会适当推移。”

对于今年的工作目标,潍柴动力称,2020年是公司传统业务实现超越引领、“双百万”发动机战略加快落地的关键一年,公司将加快新产品、新技术、新业态突破,加速业务结构调整和新旧动能转换,打造全价值链核心竞争力,持续提升企业运营水平。

特别在壮大新产业、新业态,打造发展新引擎方面,潍柴动力提出,今年将充分发挥整车整机产业链优势,全力推动新能源、液压、智能驾驶、AMT等战略性、新科技重大项目落地和产业化发展,形成技术和规模优势。

中国重汽可以为潍柴带来10-20万台的发动机增量

围绕潍柴动力与中国重汽配套关系,谭旭光说,中国已经走入了客户在选择发动机时代,跟欧美是不一样,发动机配套不是主机厂想用谁的就是谁的,而是客户选择。

山东重工战略重组中国重汽已经完成,也就是说潍柴动力与中国重汽上市公司是兄弟关系,这种重组肯定会带来协同效应,但不是为了卖发动机。未来中国重汽将会使用潍柴的发动机,各项产品公告已经全部完成。同时也不影响中国重汽的MC11、MC13两款发动机。这两款发动机可以跟潍柴10.5H 460马力以下的发动机形成非常有优势的产品组合。另外中国重汽正在全力发展中卡和轻卡,中卡和轻卡的发动机,将会全部使用潍柴动力的发动机,也就意味着潍柴在中国重汽的配套量将释放10-20万台,与此同时中国重汽MC11、MC13这两款发动机也会同比大幅度提升。

战略统一、资源共享、独立运营

陕汽、重汽协同发展

谭旭光作为中国重汽与陕汽的掌舵人,如何处理重汽与陕汽的关系一直是行业所关注的,本次发布会上,谭旭光又一次对此作了明确的说明。

谭旭光表示,陕汽和重汽都有独立的法人,独立的运营,股权上没有关系。在中国市场上,两者有技术合作也有竞争。“我多次说过,竞合,就是竞争的竞,合则是合作的合。没有重汽,陕重汽就没有竞争,没有陕重汽,重汽就和别人不竞争吗?别人照常用的是潍柴发动机,所以说我是支持竞争的。”

“但是竞争是良性竞争,所以说请大家放心,陕重汽和中国重汽是独立的法人,独立的运行。他们在都在贯彻我的12个字,战略统一、资源共享、独立运营。所以说,这两个企业是协同的。对我来讲,陕重汽和重汽谁卖的车越多,我就给他们奖励越多;卖得越少,我就给他奖励越少。”谭旭光说到。

从本次发布会,我们不仅看到了潍柴取得的成绩,更是看到了潍柴在2020-2030战略指引下,正在逐步向高端制造业转型,向世界一流努力的信心!

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