商用车服务网 企业动态 汽配云赵建国:贯穿融合下,汽配该如何经营

汽配云赵建国:贯穿融合下,汽配该如何经营

2020年4月28日,商用车后市场《行业面对面》首播受到了行业同仁的热情关注,今晚7点40商用车后市场《行业面对面》第二期又将与大家见面了,本期分享嘉宾为汽配云CEO赵建国先生,他将为大家带来主题为“贯穿融合下,汽配该如何经营”的分享。期待各位行业同仁识别二维码进入直播,和赵建国先生一起探讨汽配经营的发展之路。
以下内容为中汽协后市场商用车分会早前对于汽配云模式的解读,文中精细的诠释了汽配云CEO赵建国先生与汽配云的成长之路,供行业分享。
汽配信息服务头牌是怎样炼成的!——记赵建国与汽配云的成长之路

摘要:汽配云(www.qpyun.cn)是一家专注于汽配汽修行业信息化服务的提供商,由专注汽配信息化服务18年、有行业龙头企业运通四方业务实践经验的赵建国领衔。与行业不同的是,汽配云将行业卖软件的现状做成了卖方案和卖服务。即从安装汽配云产品开始,企业就获取每周一次的免费升级服务,提出的问题免费解决,让客户始终保持良好体验。汽配云通过累计2800多个的客户问题改进,挖掘了来自于一线的使用技巧和新思维金矿,真正做到了“让汽配经营变得更轻松”。目前汽配云用户超6000家,年流量超180亿,商用车配件经销商市场占有率绝对第一,并受到了资本的广泛关注。今天笔者带大家看一下赵建国之汽配云信息化头牌之路是怎样炼成的。
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从业运通四方,步入汽配信息服务行业

2000年,赵建国走出学校,像其他年轻人一样开始了事业的梦想,因为家里的父辈们都在广东打拼,并且在广东肇庆安家,因此赵建国把广东作为了自己梦想的出发地,开始在广州打拼。赵建国本想从事电子商务方面的工作,阴差阳错的进入汽配行业。90年代初的广州,个体运输户最早兴起,很多卡车都在进行汽改柴,因为国有汽配公司不经营柴油件,卡车维修市场柴油件洛阳纸贵,汽配行业得到了快速发展,运通四方就是这个时候加入市场的。

到了2000年,运通四方凭借全员持股的激励模式,勇于奋斗、敢于创新的管理理念,以无私成其私的企业文化,聚集了大批的有识之士,造就了企业强有力的执行力,成就了其行业龙头企业地位。赵建国就是这时加入运通四方的。加入运通四方后,赵建国的第一份工作是仓库管理员,每天不断重复着到货清点入库、库区整理盘点、拣货发货打包等工作。

当年,运通四方认准了计算机管理的发展方向,决定成立信息部。来公司半年的赵建国毛遂自荐被选中。凭借在学校学习的扎实功底和自学相关知识,赵建国沉浸在需求调研、产品设计、代码开发、BUG修改、现场验证等等工作循环中,经过几个月的努力,开发团队推出了第一款适用于商用车配件行业的ERP管理软件,也是全国汽配行业第一款ERP专业管理软件。

运通四方的汽配ERP管理软件,经过不断迭代完善,使企业进销存财务等实现了信息化,极大的提升了企业的管理效率,很快传遍了汽配行业,全国各地的汽配经销商纷纷到运通四方取经,连广州公交、江淮汽车都希望提供服务。为此,运通四方成立了专业的信息公司,这也是汽配行业第一家专业从事ERP进销存服务的公司。
2005年,一家经销商老板在参观了运通四方ERP系统和仓储条码管理后感叹到:我参加过众多会议与培训,参观过很多企业,感动过、激动过、就是没有行动过,今天看了运通四方,感觉不行动不行了。该老板回去后马上行动了起来,后来还有运通四方系职工给企业做过职业经理人。以至于在全国汽配ERP管理行业,成就了运通服务系。运通四方的信息公司,在服务自己公司的同时服务行业,这就带来了一个问题:信息公司的客户与运通四方是竞争关系。为了解决这个问题,以汽配流通为主业的运通四方,2006年将信息公司实施了剥离。此时已经是运通四方信息公司负责人的赵建国,被动员全资接手、独立运作,赵建国从此走上了汽配信息化服务自主创业的道路。

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创业路上服务国联,软件产品结构升级

泉州国联是由国有汽配公司转制而来的民营企业,有着扎实的服务功底和完整的人才队伍,是排在全国商用车配件销售前三的企业。2009年,正处于高速发展中的泉州国联,迫切需要一套专业汽配管理软件来提升内部管理,提高工作效率及库存的准确性。为此,他们在调研、比较了汽配行业众多软件管理系统后,认为有运通四方背景赵建国的汽配管理软件是最实用。因此,赵建国牵手福建国联汽车配件有限公司,设立了泉州运营中心——斯巴特(福建)信息技术有限公司。从此,赵建国带领团队开始了新目标的服务。

赵建国在辅导客户
首先,团队根据国联以服务基层经销商为主的业务特点,将条码管理、货架位管理结合用在仓库管理上,通过扫码出入库,建立仓库作业的标准化。第二,重新梳理国联业务流程,着重物流配送管理板块的完善,将送货上门业务标准化,并将国联客户的库存纳入了管理系统。第三,根据当时连锁经营的市场需求,开发了连锁门店管理系统,把单店管理模式,扩大到直营、加盟、合作连锁管理业务,从数据统一、业务协同、库存共享、财务监管、数据指导等方面加大对分店支持。通过斯巴特员工的努力,全面提升了国联信息化管理水平,为企业迈向更高目标奠定了坚实基础。赵建国团队的软件也得到了结构性升级。

2013年,因广州运通四方与福建泉州国联实施重组,终止了斯巴特项目。赵建国及其团队,从此走向了完全独立的创业道路。

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汽配云诞生,率先在汽配界推出SaaS系统服务

互联网服务传统产业称产业互联网,其时间点是2012年开始,是因智能手机开始普及,传统行业的互联网服务真正实现了与人的实时互动。传统汽配行业的ERP管理系统,是基于计算机终端设计的,是企业的内部管理系统,企业之间是没有互通互联关系的,是信息的孤岛。

跟上互联网、特别是移动互联网时代的步伐,就必须基于互联网技术开发,就是俗称的Saas系统。

在结束了与国联的合作后,正是汽配信息化服务行业面临互联网化战略调整的阶段。为此,在经过反复思考、比较后,赵建国决定将团队带到厦门,在更有互联网氛围的环境中打拼,并开发基于互联网服务的Saas汽配信息化服务系统。

2014年5月,福建众创车联网络科技有限公司在厦门成立,正式推出“汽配云”品牌和汽配云SaaS版本。由于之前长期的服务汽配大客户等的经验积累,并吸收了基于互联网服务的专业人才,汽配云的产品迅速更新迭代。到2015年初,汽配云已经正式推出了每周一次升级版本,加快完善客户需求,已经将其他汽配信息公司甩开了两大步,汽配云的发展也从此驶入了快车道。

  • ·2014年9月,完成天使投资,正式启动汽配云战略。
  • ·2014年11月,完成汽配管理系统SaaS改版,云模式上线,正式启用汽配云。
  • ·2014年12月,获得常州市政府“龙城英才”项目支持,众创车联获得政府支持。
  • ·2015年1月,与湖南浩界仓储达成战略合作,共同探索汽配行业“云仓储”新模式。
  • ·2015年3月,汽配云店铺模块正式发布。
  • ·2015年4月,汽配云正式推出汽配云助手APP,助力客户移动应用。
  • ·2015年6月,汽配云正式推出EPC数据查询服务,以大数据查询更好的为客户服务。
  • ·2015年7月,完成全国16大省的业务布局。
  • ·2015年8月,汽配云成立汽配云商学院,为客户提供管理咨询服务。
  • ·2015年9月,微信商城模块正式发布。
  • ·与此同时,汽配云还获得了“中国汽配行业电子商务最佳产品奖”等多项荣誉。……
作为汽配软件行业第一个推出SaaS服务的公司,一开始,汽配云的Saas系统不被客户理解和接受,甚至有排斥的倾向,客户总会把这种SaaS服务跟传统软件相比较,有各种担心和不适应。赵建国团队为此做了很多努力:首先,从信任汽配云的客户开始,说明Saas系统一次投入终身受益,免费升级免费改进;其次,互联网是必由之路,社会环境像微信环境等我们必须适应,否则将难以与用户对接;第三,安全性与规则性,阿里巴巴早于做出了样板,并有法规约束;第四,根据客户需要,汽配云主动实施服务,如:帮助客户梳理业务流程,帮助客户快速高效使用仓库调整工具,EPC数据中心的不断完善等等。付出总是有回报的。通过汽配云扎实的产品、先进的理念、严谨的流程和完善的服务等,终于得到了客户的认可,老客户开始介绍新客户使用汽配云。客户口碑是最好的宣传,越来越多的汽配经销商选择了汽配云。截止2017年,汽配云业务已经覆盖广东、福建、湖南、河南、江苏、山东、江西、云南、贵州、安徽、陕西、辽宁客户,数量达到了6000家。

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将对信息化服务的理解,变为由卖软件到卖服务的行动

企业信息化过程,是企业管理流程再造的过程,显然,信息服务不是一成不变的。信息服务的变是根据企业的特点、流程的需要、市场的变化等因素,实施不断的程序升级与服务。企业购买传统汽配管理软件,软件企业负责的是软件按装、调试、操作人员的培训等工作,对于与企业实际使用要求不符的部分,补充开发是需要另收费的。用赵建国的话说就是卖软件。
汽配云省级简报
从汽配经销企业基层做起,孰知经销企业完整业务操作流程,及数千计的大经销商到中小经销商信息化服务的业务服务实践的赵建国,深知各个区域、不同类型、不同服务方向的经销商对软件需求的差异,随企业所在环境、企业对管理流程的理解都有不同的要求,并且大量的使用技巧和新思维来自于一线。为了挖掘这个信息化实践与升级的宝库,提升客户使用的良好体验,真正做到“让汽配经营变得更轻松”,赵建国决定,汽配云Saas系统实施免费迭代升级服务,迭代周期为每周一次。
看似一个简单的后续服务,落实起来则是一个完整的系统支持,与大量的人力支撑,以及员工的理解和重视。首先,赵建国做的第一件事是统一员工的认识。针对有的员工认为,软件卖出去了,客户使用也正常了,又没有提出服务要求,汽配云的迭代服务是增加成本。赵建国指出,一方面,市场上新技术、新环境、新服务不断升级,汽配云服务功能必须升级,以保汽配云服务的先进性;另一方面,客户提出的问题是市场的需求,汽配云只有不断满足市场需求才能生存,一个个客户问题的解决,就是在做客户的良好体验,这样才能不断保证汽配云用户的良好体验。赵建国的工作得到员工的理解,不断解决客户问题成为了汽配云员工的自觉行动。

其次,在汽配云内部制定了严格的客户反馈解决流程。即:在汽配云OA系统中,客户反馈内容、区域经理调研反馈结果、程序开发经理调整程序、改进后的客户满意程度等流程都有严格的时间与责任要求,整个流程高级管理人员全部受控。

通过上述措施,汽配云把卖服务真正落到了实处,截止2018年8月,汽配云累计已经解决客户提出的问题2838件,客户反映也非常满意。

如:某客户与下游客户有多次贸易往来,软件交易记录是逐笔收款,客户要求多笔业务一次结算。汽配云团队收到客户要求后,在下一周的软件迭代升级中实现了该功能,企业结算收款实现了多笔结算、一次完成,大大提高账务准确率和工作效率。用户非常满意。

赵建国活动演讲
现在微信已经成了每个人必不可少的通讯工具,某客户提出通过微信来实时了解采购或销售信息。汽配云团队在接到需求后,通过将微信公众号与汽配云ERP结合,客户每通过汽配云ERP开出一张销售单后,就会通过微信公众号给买卖双方推送一条销售单明细,配件品类、数量和价格实现了微信的同步传送,买卖双方实现了时时互动。用户非常满意。等等。
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不变的工具定位,成就了汽配云信息服务头牌位置

信息化服务,服务者与被服务者之间,保密性与潜在竞争问题都是非常敏感的问题。在汽车行业,康明斯生产发动机,一直没有做整车,他们即不缺技术也不缺资金,是他们坚定的服务整车、不与服务客户竞争的角色定位,让他们保持了发动机全球头牌的位置。赵建国给汽配云的产品与服务定位,就是做汽配经销商的工具,让汽配经营变得更轻松。他形容自己就是汽配经销商的信息部,像在当年运通四方公司内部的定位一样。因此,汽配云不断完善的是产品的服务功能。2016年以来,完成了在线支付、云金融、智修宝(适用于维修、修配一体企业)、云采购、厂家DMS系统、询价单产品等,以完善的产品布局,不断为汽配供应链企业提供源源不断的信息化支持,打通整个汽配供应链所需的信息大通道。

正是行业看到了汽配云没有“野心”,产品不断迭代升级、保持着行业领先位置,服务博采众家之长、往往能超出客户预期,其工具服务的产品定位,在行业树立了良好口碑。同时,汽配云在汽配供应链信息化、标准化、互联网化、数据化服务发展过程中,取得了行业领先地位,成就了汽配云汽配信息服务的头牌位置。

到2018年10月份,汽配云服务客户近万家,线上流量超过180亿元/年,主要代表客户有:上市企业玉柴、江淮、瑞立等,知名汽配经销运通四方、广州路顺、南宁众合通达、滦县兴达、南京浩邦集团、湖南湘盟联盟等,大型维修企业福州聚升维修连锁、大陈(放心)汽修连锁、广西菱动快修连锁等企业。从客户结构看,汽配云不但在商用车配件经销商市场占有绝对第一,上游配件制造商、下游修理厂客户的服务也已经打通,其汽配信息服务头牌的产业链贯通布局已经成型。

汽配云办公室一角
资本的嗅觉是灵敏的。在赵建国9月10日参加长沙高峰汽配城活动空隙,来自广州的投资人跟踪到长沙,继续探讨追加投资事宜,这已经成为了近两年来赵建国的常态。汽配云近三年来,先后完成了4轮6家融资,赵建国把金额掌握在与公司业务阶段匹配的额度,即不把鸡蛋放在一个篮子里。同时,汽配云已经和蚂蚁金服达成合作,为汽配企业提供金融服务。其实,现在汽配云自身项目是盈利的,并不缺资金,与资本的融合是为了汽车后市场的未来,汽配云的发展具有这样的潜质,资本也正是看中了这一点。

当前,商用车后市场配件供应链依然碎片化,商用车维修服务行业高度碎片化,网联、物联、北斗导航与传感器的发展,正在推动着商用车客户集中化。在这样的中国市场环境里,赵建国之汽配云有着广阔的发展空间,商用车后市场乃至汽车后市场,需要优质的平台和服务。

我们期待着,汽配云不但让汽配经营更轻松,要让汽车后市场服务更轻松!

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