从20年前的年销10多万辆到近几年年销量破百万辆大关，国产中重卡不仅在产品品种上多面开花，其性能指标和质量，也得以突飞猛进的提升。但以前中重型商用车企业更多的关注车辆自身，对司机的关怀关爱方面始终没有跨越式产品。
“过去，定义车企的实力在于其技术储备和研发制造能力。但卡车市场呈现的专业化、差异化和多元化需求，驱动我们对研发理念的创新，深入关注和研究用户需求。”据一汽解放青岛汽车有限公司副总经理李胜介绍，在充分结合需求端跟技术端的基础上，青汽公司把卡车居家化的概念付诸行动，将“家”搬上了车，JH6+生活舱应运而生。
♦流动“一居室” 满足卡友刚需
对于卡车司机来说，卡车是挣钱的机器，也是奔波路途中的栖息之地。JH6+生活舱的亮相，可谓是颠覆了重卡产品昔日的设计思路，也让广大的卡车司机充满期待。
“如何让司机舒舒服服的挣到钱？我们要加哪些配置？带着这些问题，我们到经验更为丰富的美国市场进行调研。从功能性上来看，这款车自带的一室一厅，一厨一卫，极大的解决了广大卡车司机的用车痛点。”在讲解JH6+生活舱的创新性设计时，李胜如数家珍。“其中的一大亮点是，卧铺的灵活性更强，可供选择行车、停车和睡觉三种模式。上下铺宽均0.7米，下铺也可以组成一张1.4米双人床。如果是夫妻同行的话，不仅住的舒服，还能剩下不少住宿费。而且驾驶舱顶部配备有一台21寸高清液晶电视，每个月20G的车载WIFI流量，可以实现随时随地观看自己喜欢的节目，还可更好地监控是否有‘油耗子’。”
除了卧铺的巧妙之处，最值得一提的就是独立的卫生间，其包含了手盆、马桶及花洒。解决了卡车司机行驶途中无法上厕所和洗漱的尴尬。考虑到上下水问题，工程师还为卫生间准备了完善的污水排放系统。此外，JH6+生活舱还配备了车载冰箱、迷你小厨房、内嵌电磁炉的折叠桌，有效解决卡车司机用餐难的痛点。
除了对生活舱的功能好奇之外，卡车司机对车辆的价格、生活舱的实用性更为关心。据了解，JH6+生活舱的油耗和风阻方面更小，自重与进口车相近，在9.1吨左右。目前，该款车型的首批订单已经成交，处在试销阶段。此外，该款车将于今年9月全国上市，产品定价预计50万元左右。（具体售价根据不同配置而不同）而据青汽公司前期的调研显示，JH6+生活舱多出的车辆购置成本，仅用省出的一年住宿费就能摊平。
♦攻克技术难点 让卡友工作更体面
事实上，由于国内的发挥限制了卡车的长度，因此，如何实现驾驶室和生活舱的设计尤为重要。JH6+生活舱是在传统平车头的基础上，拓展出更宽敞的生活空间。这样一来，车辆不仅能够合规，还可以降低狭小空间带来的压抑感。为避免对举升系统造成负担，JH6+的驾驶室与生活舱还采用了单独举升。同时，为保证驾驶室的整体密闭性，JH6+生活舱通过密封系统的精心设计，通过了大量的淋雨测试和耐久性试验。
“JH6+生活舱从立项到研制成功，共花费了两年的时间，并且经过了多轮测试。尽管咨询的卡友人数很多，但由于新产品需要不断迭代，仍需要做大量的测试，所以，我们在控制节奏。”李胜进一步说到，“在欧美国家，卡车司机是一个受到社会普遍认可的职业。相比之下，国内的卡车司机虽然挣得多，但其生存状况恶劣，各大厂商也没有为他们提供一个体面的工作环境。”
交谈期间，李胜提到频次最高的词就是卡车司机工作的“尊严感”。他指出，国内的卡车司机常年奔波在外，与家人聚少离多。不仅工作强度普遍较大，工作环境和生活条件也非常艰苦。为了赚钱，为了揽到更多生意，熬夜跑长途更是常态。多数卡车司机都患有颈椎病、腰椎病、胃病、肩周炎等慢性病。青汽公司所关注到的用户需求和痛点，也是JH6+生活舱设计研发的驱动力。
事实上，从行业的角度来看，JH6+生活舱的出现开了一个好头，也反映出国内车企对用户需求关注的加深。而在为卡车司机创造良好运输条件上，青汽公司开了先河。最后，李胜呼吁，希望有更多的车企能够参与到生活舱的定制，以提升国内卡车司机群体对职业幸福感和尊严感。
