电堆功率密度达到2.0kW/L，最大续航里程600km，寿命超过2万小时，潍柴给世界带来了高性能的氢燃料发动机，谭旭光表示：氢能动力正在迎来更高层次发展的机遇期！
潍柴也早早布局了氢能动力，并已经取得了丰硕成果。2018年，潍柴全面启动燃料电池产业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。2019年以来，潍柴先后在山东潍坊、聊城、济宁、济南等地批量投放氢燃料电池公交车。在潍柴的助力下，山东省建设了6座加氢站，7条公交运营专线，陆续投放氢燃料电池公交车超过200辆，累计运行达130万公里，是全球氢燃料公交线路最密集的区域之一。潍柴也由此成为了全球氢燃料电池商用车区域性示范投放产品最多的企业之一。目前潍柴集团已经建立起“单电池-电堆-发动机-整车”的氢燃料商用车全产业链。
对汽车产业链上游的影响：制氢、储氢、加氢站等产业作上游产业链的为主要参与者，相关装备与技术将迎来发展机遇。
对汽车产业链中游的影响：氢燃料电池堆、车载储氢系统、电机、控制系统和其它零部件生产及氢燃料电池汽车的组装是中游的主要参与者，围绕这些方面的生产及组装企业将获得长足发展。传统汽车的内燃机、变速器及其他发动机部件的企业和燃油供应商可能面临巨大挑战。
对汽车产业链下游的影响：汽车所需的养护维保服务要素将由内燃机为主转向氢燃料电池堆，为传统内燃机汽车提供服务的公司将转为氢燃料电池汽车提供服务和提供氢燃料、保养、租赁及驾驶者相关服务。并且，随着电气化以及电机产品特有的零部件的模块化发展，零件数量将由传统汽车的30000个左右大大减少，机械零件减少，电气零件增多……这些都将影响到汽车产业链下游服务要素的转变。
氢燃料汽车的发展将使目前的汽车产业链发生巨大变化，这些都需要传统零部件和服务企业进行提早布局。
