目前，卡车司机整体人口呈现中、高龄化特点，90后货车司机占比甚至不到5％，物流运输行业卡车司机的数量缺口非常严重。
为保证道路货运行业的良性发展、缓解司机缺口及拓宽就业渠道，几家公司建议：借鉴乘用车驾驶证考核模式，建议在现有驾驶证标准之上增设 A4、B3自动挡卡车驾驶证。
那么，随着消费升级，高端重卡越来越受青睐，国内自动挡重卡必将成为重卡车企新的关注点，为何此次提出的倡议由欧曼牵头呢？据统计，2019年，国内AMT重卡销量8000辆，其中欧曼AMT自动挡重卡销量在6000辆，市场占有率达到75%，就是说，中国每销售4辆自动挡重卡其中就有3辆是欧曼产品，由此可见，欧曼重卡虽然不是国内重卡届的老大，但是在自动挡重卡领域却绝对具有发言权。
2019年底，欧曼超级重卡全系自动挡发布会上，福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山表示，2020年欧曼自动挡重卡销量目标15000辆，占到欧曼重卡2020年总销量的15%。从目前的表现来看，福田欧曼自动挡重卡还是比较有优势的，其凭借福田康明斯发动机、采埃孚自动变速箱形成超级动力链，动力强劲，油耗更低，俘获了不少卡友的心。
此次，欧曼作为车企的代表，和行业协会、物流企业共同发起增设自动挡卡车驾驶证类别的公开建议，笔者认为，一方面源于对自身产品的认可，另一方面源于随着重卡用户愈加年轻化，卡友对于卡车性能的追求提高，消费升级，自动挡高端重卡更能满足用户的需求。设置自动挡卡车驾驶类别，在条件允许的范围内，降低卡车司机的入行门槛，能更大限度的吸收有意向走进司机队伍，而因为驾驶技术因素吃闭门羹的用户获得更多的机会。但是卡车司机这个工作不但作业强度高，更要忍受与家人聚少离多的生活，因此很多人不愿意选择这个行业，增设自动挡重卡驾驶证是否真的能够解决卡车司机短缺的问题，还尚未可知。但是自动挡重卡会越来越普及这个问题貌似没有争议！
