
目前,卡车司机整体人口呈现中、高龄化特点,90后货车司机占比甚至不到5%,物流运输行业卡车司机的数量缺口非常严重。
为保证道路货运行业的良性发展、缓解司机缺口及拓宽就业渠道,几家公司建议:借鉴乘用车驾驶证考核模式,建议在现有驾驶证标准之上增设 A4、B3自动挡卡车驾驶证。

那么,随着消费升级,高端重卡越来越受青睐,国内自动挡重卡必将成为重卡车企新的关注点,为何此次提出的倡议由欧曼牵头呢?据统计,2019年,国内AMT重卡销量8000辆,其中欧曼AMT自动挡重卡销量在6000辆,市场占有率达到75%,就是说,中国每销售4辆自动挡重卡其中就有3辆是欧曼产品,由此可见,欧曼重卡虽然不是国内重卡届的老大,但是在自动挡重卡领域却绝对具有发言权。
2019年底,欧曼超级重卡全系自动挡发布会上,福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山表示,2020年欧曼自动挡重卡销量目标15000辆,占到欧曼重卡2020年总销量的15%。从目前的表现来看,福田欧曼自动挡重卡还是比较有优势的,其凭借福田康明斯发动机、采埃孚自动变速箱形成超级动力链,动力强劲,油耗更低,俘获了不少卡友的心。
此次,欧曼作为车企的代表,和行业协会、物流企业共同发起增设自动挡卡车驾驶证类别的公开建议,笔者认为,一方面源于对自身产品的认可,另一方面源于随着重卡用户愈加年轻化,卡友对于卡车性能的追求提高,消费升级,自动挡高端重卡更能满足用户的需求。设置自动挡卡车驾驶类别,在条件允许的范围内,降低卡车司机的入行门槛,能更大限度的吸收有意向走进司机队伍,而因为驾驶技术因素吃闭门羹的用户获得更多的机会。但是卡车司机这个工作不但作业强度高,更要忍受与家人聚少离多的生活,因此很多人不愿意选择这个行业,增设自动挡重卡驾驶证是否真的能够解决卡车司机短缺的问题,还尚未可知。但是自动挡重卡会越来越普及这个问题貌似没有争议!