其实在今年4月份，一汽服贸就与一汽解放、嬴彻科技签署了三方战略合作协议，意在拓展商用车经营性租赁业务模式。
本次在青岛的交车，一汽服贸作为一汽集团商用车移动出行战略的承接者，标志着其布局商用车出行板块、拓展经营性租赁业务的重要开端。长春第一汽车服务贸易有限公司总经理刘国斌将一汽服贸在商用车租赁领域的尝试，描述为9个字：“专注点，聚焦链，打造圈”，即以商用车为中心，链接人、车、货、平台，打造一个与货物出行相关的生态圈。
据悉，一汽服贸制定了“1 3”商用车出行策略：前期立足“1个”主营业务——经营性租赁，后期拓展二手车业务平台、TCO全生命周期管理及车辆管理平台“3个”生态，打造“货源 运力 运营 平台 生态”的最优商用车出行生态圈，而这将最大程度的解决物流企业“省钱、省心、省时”降本增效的需求。同时我们也可以预见，通过一汽集团强大的后市场服务体系，长期困扰物流车队的“出勤率”、“全网式维保服务”这些问题将迎刃而解。
据中交兴路数据显示，结合历年的数据分析看，平均每个车辆组织的车辆数是不断提升的，说明我国运力的规模化和组织化是趋势。在这样的市场变化下，整车企业更加重视车队大客户，营销重心逐步向物流大客户转移，一是可以促进整车销售，二是可以了解保外市场，增加赢利点。在市场发展的同时，物流企业的诉求也发生了巨大变化，从维修保养、用车效率、到二手车价值，物流企业希望得到“保姆式”、“大包式”的全生命周期服务。显然一汽服贸制定了“1 3”商用车出行策略是对这一后市场需求的进一步衔接。
据悉，一汽服贸正在筹备开发网络货运平台和商用车维保平台，其中商用车维保平台将聚焦在维保市场中占比93%的保外业务，以解决客户在货运及用车过程中出现的痛点及保障需求，并与租赁业务、二手车业务形成相互支撑。可以预见，整个平台搭建完善后，一汽服贸将很快由商用车车辆租赁，全面切入到链接人、车、货、平台，打造成一个与货物出行相关的生态圈。
整车厂亲自入场车辆租赁，一汽服贸此举在商用车领域是首例，随着互联网时代对人们出行模式的改变，终端大客户的崛起，相信会有更多的商用车企业深入其中，探索出更多的服务模式。
