商用车服务网 企业动态 商用车后市场新模式,卡力互联集采联盟发布

商用车后市场新模式,卡力互联集采联盟发布

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7月31日,在2020年运联峰会同期论坛——2020年运力创新峰会上,卡力互联正式发布卡力互联集采联盟——卡通联盟。

卡力互联董事长兼CEO孟碧辉、卡力互联联合创始人&三笑物流董事长周志礼、共轨之家董事长蔡继业、G7智能装备中心总经理卢建康、甲乙丙丁总裁张凯、沃尔沃丰沃总经理范育成、埃克森美孚业务发展部经理张宇辉、东风柳州汽车有限公司大客户部副部长邱黎、卡超养车总经理王永旭等领导共同开启发布仪式。

关于卡通联盟

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车后痛点——小、散、乱、慢

卡通托管联盟旨在为联盟伙伴提供 “省心、省事、高效有序、高效运转、流程透明、专业输出、成本降低”综合托管联盟服务。

 

链接一切交易环节,将分散的厂商资源融合,链接全品牌、全品类产品;通过服务G9,打通G9直购模式,沉淀服务资源,并延伸至GX,为广大物流企业、运力企业、个体司机,提供一站式卡车后市场生态通道集采服务。

联盟裂变

 

卡力互联自2017年9月27日成立起,以9家股东未核心,开展线上线下一站式整合运输服务,并启动后市场服务,随着业务的快速发展及品牌力的增强,卡力互联后市场平台将庞大的集采资源分享给更多企业成员,链接资源能力呈现几何倍数增长。

 

 

产品输出

1、管理技术。以车辆及车后产品管理技术为切入点,持续优化车队及车辆管理流程,间接助力企业降低管理成本。

2、产品:车辆融资租赁、卡车、半挂车、车厢设备、轮胎、保险、润滑油、尿素、维保、油等,战略合作商超百余家,含进口、国产众多品牌。

3、针对不同类型企业,出具个性化解决方案,提高联盟伙伴满意度。

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卡力互联集采联盟的发布,引发了业内对于后市场的更多思考——在产业融合、系统提升的时代,物流产业中的各种角色,如何协同提升?后市场的应当怎样做?空间又有多大?

 

在卡力互联副总裁韩雪峰的主持下,一场围绕“物流与商用车后市场大融合”的对话拉开精彩序幕。

 

黑豹物流董事长-杨光:

从后市场服务角度来说,我们选择供应商的标准很直接:看谁能为我们创造价值,让我们省心。

 

广西玉柴机器股份有限公司后市场事业部总经理-裴海俊:

制造端和运营端有一定渊源,随着数字化和产品智能化,包括物联网和大数据上传,制造端和物流端/运营端一定有合作机会,这种融合正在进行中,相信会产生很大的变化。

 

上海瑞宝重车董事长、驿联集团总裁-邵晓军:

在后市场领域,我们拥抱变化,但对安全和效率的追求要笃定不变。我认为我们所在的后市场维保是高频刚需的,在与客户互动中,需要不断总结客户痛点,并帮他们真正解决。

 

大成卡修董事长-陈国刚:

做维保行业,一定要注重整体性,满足物流行业的整体维保需求,有整链条思维。

 

则一供应链企业发展部高级总监-武凌:

对于我们企业来说,我们成了后市场就成了,譬如美国企业,有更大的车队才有更大后市场。

 

众卡运力后市场产品开发中心负责人-张方:

我认为物流公司角度引领车后市场,虽然目前结果不尽如人意,但不是伪命题,价值有目共睹,但将其作为主营业务还不是最好的时机。

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