商用车服务网 企业动态 智能化定义卡车走俏,我们洞悉到了什么?

智能化定义卡车走俏,我们洞悉到了什么?

编者:智能科技与传统制造业的结合,是中国制造转向中国智造的现实路径,定义卡车在现实层面已完成初步布局。近期,一汽解放与满帮集团召开盛大发布会,宣布双方合作的智能定制卡车产品“定义车”,完成产销20000辆的小目标。在拉动内需、提倡消费升级的今天,定制化无疑是一个撬动市场的完美支点,不仅推动了整车厂的销量市场发展,同时定义卡车的走俏,也是市场变化的一个必然,从中我们也能洞悉一些市场正在发生的变化。

整车厂销售策略变化,营销重心向大客户转移

终端大客户的崛起,客户需求的更新,整车技术的迭代升级……这些都在推动整个商用车市场的跨界大融合,也在推动整车厂销售策略的变化。整车厂作为后市场产品、技术的源头更是主动出击,抢占“跨界融合”的红利期,将营销下沉到终端大客户,积极创新,满足客户需求。从用车市场角度来说,主要表现就在于整车厂定义车的出现。

在卡车的用车市场,卡车的需求主要来源于四个部分即生意的需求,司机的生活,车辆管理,维修保养。显然,这些龙头整车厂精准的捕捉到了这四点,并用定义车的模式反映出了积极的营销服务。

首先,对生意需求的关注。以解放与满帮的定义车为例。通过智能化的数据交互与信息分配,定义车车主的营运效率与收入得到了立竿见影的提升,“置顶优势、路线可视、险券优势”是定义车主的三大优势,让客户买车的同时也能获得稳定的货运订单。同时定义车的优势还体现在,针对不同的领域、不同的业务,甚至不同的喜好的个性化需求,关注“按需接单”,这大幅提升了司机的营运效率与效益。

第二,对司机生活的关注。对于长途卡车司机而言,车就是移动的家,所以我们可以看到,定义车除了关注生意需求(即拥有盈利模式),在可靠性、舒适性、智能化方面大幅提升。

第三,在车辆管理方面。,解放将对定义车的中小车队提供车队管理的功能。与市场上现有的车队管理系统相比,定义车的车队管理系统能够实现单趟货源运输的精准利润核算,从而帮助车队实现降本增效。同时车队管理系统能够实现车辆驾驶行为可视,车队中的车辆可以进行横向比较,比如说同一条路线上,两个驾驶员的驾驶习惯分析,从而为车队管理者提供数据支持,助力车队管理水平的提升。

第四,在维修保养方面。解放会推出预见性的维修建议,结合整个车联网的数据,售后服务体系能预判车辆出现故障的里程,易损件等信息,根据这些信息,售后体系将对车型进行比较精准的健康画像,从而提供车辆出现故障之前预防性维修和保养建议。降低可能的故障率,进而保障用户的运营收益。据一汽解放青岛整车事业部副总经理纪胜师表示:今年下半年,一汽解放青汽将会以新品JK6作为试点,提供除了轮胎之外的TCO托管全包服务。全包服务功能会逐步扩展到其他定义车产品,通过厂家对全供应链的维护,提高定义车用户的收益,在定义车全生命周期里面实现降本增效。除此之外,解放会打通保外服务,做一些试点和尝试,使用户能够到服务站享受优惠的备品保障,提高整个产品的稳定性。

营销重心的转移,也促使了整车厂销车模式上的创新:本次的解放与满帮,线上客户通过运满满下单,解放的实体店负责车辆和服务体验交互。现在这种销车模式正在被更多的整车厂探索。未来的商用车销售也有可能逐步走向:“在主要城市品牌形象店展示店+试驾”,车辆直接“网选订制”、“送车到家”。

那些走“定制化”路线的整车厂们

其实除了解放,福田等整车厂也在车辆智能化的基础上,不断打通人、车、货的数据流,来致力于连接资源的优化配置,效率及客户满意度的提升。卡车的定制化从2018年就开始成为了行业热点,这也是源于运输市场细分化的结果:快递、城配、危险品运输、冷链等不同细分市场的客户需求,成为了整车厂们竞争销量市场的发力焦点。

福田欧马可推出的“冷链之星”、“快递之星”、“绿通之星”等多种行业定制车型,将地方推广活动聚焦某一细分领域,迅速取得细分市场突破,实现了销量和市场占有率的突破。

红岩在C2B专属定制服务上,为顺丰量身打造了一款顺丰专属定制车型并顺利交车,实现了高效物流运输模式的创新应用。同时,红岩还打造了C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选”,平台基于互联网和云计算以及大数据挖掘,会为用户推荐最为适合的配置和价位。

陕汽推出X3000青春版车型,是面向90后司机推出的定制化车型。从配色、到潮流内饰,到突显舒适度的卧铺,都是针对年青一代卡车司机的个性化需求而设计……

结束语:在跨界、融合、多方协作的基础上,定义卡车不仅给司机带来了更加可靠、舒适、智能、高效的产品体验,也通过智能化连接,推动了比如物流小闭环整体绩效的更优。定义卡车在造车基础方面,从动力系统、能源选择、生产模式等将车辆精准匹配日常作业模式和使用场景,同时整车配置了更多的智能应用,比如专业导航、车辆智能管理系统……整车厂深度下沉后市场的模式与创新精神将影响后市场尤其是服务端去探索更新的服务模式来满足定义车不同车型的需求。定义车作为智能“硬件”,平台企业作为智能“软件”,双方对“人、车、货”的智能交互,这也是对货运新生态的创新打造。

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