“行业具有周期性，2019年出现了高峰，当时预计2020年会下滑10%~20%。由于疫情，2020年一季度，康明斯在中国市场业务受到影响，随着复工复产，二季度表现迅速回升且超出了预期。”负责中国区业务的康明斯公司副总裁石内森(Nathan Stoner)近日表示，2020年二季度，康明斯在华业绩创造了历史纪录。
与其他外资企业相比，康明斯受疫情影响的程度明显更小。一是因为康明斯本土化程度更高，对进口零件的依赖性小。而是因为与中国地区合作程度更深，而中国地区需求量的稳定性更高，保证了当前存量市场的良性走势。
目前，康明斯在中国的合资企业有16家，其中6家是发动机合资企业。此外，康明斯在中国的本地化程度已经达到了95%以上，一些产品的本地化甚至接近100%。尽管汽车产业政策已经放开，康明斯依然高度认可50：50的合作关系。石内森表示，合资合作的最重要基础是有共同的目标、互补的优势以及双赢的理念。“本土化趋势越来越强，过去几年针对中国市场开发的产品以及生产制造方面的投资在持续增长，最新推出的国六标准的产品是针对中国市场定制开发的，改变了过去引进型的方式。此外，从中国开发的产品也会部分供应国际市场。”
国五到国六存在一定的技术难度和相应的成本增加，这也在国六产品的终端售价中得以体现。不过，康明斯表示，未来国六产品在燃油经济性表现方面将会优于国五产品。虽然在前期的投入成本会有所上升，不过随着时间的进一步推移，这些成本将会被稀释在后期的运营成本当中。在达到一定的期限之后，国六产品将会较国五产品更有优势。
康明斯过去的传统业务是制造柴油发动机和零部件，而现在为适应多元化的市场需求，康明斯还将在燃气、燃料电池、电动传动系统方面持续发力。除此之外，康明斯现有的一些核心技术，包括关键零部件、电力、电子技术、电控技术、后处理、催化剂技术等，在多元能源动力领域仍会进一步发展。
在数字化方面，康明斯还在公司内部组建了一个新的组织机构，以最迅捷和有效的方式将概念转向实践。目前为止，康明斯已经在全球范围内陆续采集超50万用户的车联网数据，通过云监测和实时诊断以及智能计算等方式，更好的为客户提供服务；另一方面，数字化生产正在进入到发动机的制造环节，用工业4.0的方式改造康明斯的工厂。
一是要提高关键市场的份额，在中国轻型卡车和轻型商用车市场以及重型卡车市场方面有一定的增长空间；
二是随着排放法规不断升级，不仅能促进发动机的销售，也会推动关键零部件的销售；
三是提升出口业务，康明斯在中国市场推出的产品是在全球领先产品平台进行生产的，推动中国产发动机实现更多出口。
