RCEP正式签署，商务部表示：“这标志着当前世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式启航。”
对于汽车及零部件产业链将有怎样的影响，会带来哪些机遇呢？
业内专家表示，中国汽车进入存量市场后，销量增速放缓。RCEP将来可能的零关税巨大市场，相当于补充了一个增量市场。
实质上，加入WTO，中国是开放自己的汽车市场；而加入RCEP，是获得其他的汽车市场。加入WTO，给了全球车企机会，也给中国经济提供契机；加入RCEP是给了中国车企走出去的市场机会，也给了成员国，特别是东盟经济发展机会。
中国汽车品牌已经具备了相当强的竞争力。除了在国内竞争，未来可能的零关税走入东盟，将获得20年前外资巨头进入中国市场一样的红利，甚至机遇更大。
2019年1-9月汽车零部件出口市场分布中东盟地区市场占比达7.6%；
由此可见，RCEP协定所覆盖的大部分区域均为我国整车及零部件出口的重点区域，RCEP协定签订后，零关税的优势，无疑会拉动汽车产业链出口贸易。而在区域外的投资者进入其中一个国家，就意味着进入所有15个国家，市场和空间大大增长，对投资的吸引力也大幅增长。总之，RCEP协定将给我国汽车产业出口制造新的契机。
在RCEP协定签订之前，国内部分企业和地区已关注到东盟地区的出口机会，7月份，广西政府发布消息称，广西以打造国内一流制造品牌和面向东盟的南方汽车出口基地为主线，全力推进汽车工业转型升级。
对于出口业务，广西提出打造面向东盟的南方汽车出口基地，鼓励上汽通用五菱实施“整车出口、散件组装、整车基地建设”三条线并行的国际化业务战略；鼓励东风柳汽积极开拓东南亚国家商用车市场，通过汽车散件(KD)出口降低成本，提高产品竞争力；建设柳州到北部湾沿海城市的汽车物流通道，构建便捷的汽车出口物流体系。
新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势。作为中国唯一与东盟海陆相连的省区，广西放眼东盟市场，将新能源汽车作为重点发展产业。
加入RCEP，中国汽车企业可能是获益最大的行业之一，特别是在东盟市场，以及目前没有加入，但迟早会加入RCEP的印度市场。相信，借此契机，中国汽车产业将走向更广阔的海外市场！
