2020商用车后市场年度大会暨2020商用车后市场总评榜颁奖庆典圆满落幕！

王笃洋会长表示，今年是本平台服务行业、企业、市场的第29个年头了，我们始终坚持合作共赢、携手共担，近30年的发展沿革与市场积淀，我们从未停止过服务水平的提升、秘书处的专业化建设等工作，接下来，我们将“不忘初心，坚守使命”，继续做深、做实商用车后市场的服务工作。

2020年，瑞立为了更好地把握和应对今后商用车后市场的发展，瑞立今年推动两轮的驱动战略，一轮是汽配制造，一轮是新瑞立连锁平台的建设。张晓平董事长表示，瑞立集团争取在5年内把新瑞立汽车连锁平台建设成为智控品牌+投资合作品牌+开放合作平台的创新发展新模式。

在“十四五”期间汽车产业发展趋势的报告中表示，目前我过新能源汽车及其基础设施建设正在快速发展，零部件企业集群已形成，整车企业国际竞争力提升，拓展国外市场已经落地，在出口区域市场，中国产业占有率达到50%，整车和零部件体系也都在走向国际，零部件也进入到全球配套体系。通过分析，对汽车产业发展做出了五大发展趋势的判断。

在宏观经济和新基建投资、国三淘汰、治超等多方因素的作用下，据统计，1-10月商用车总共销售420万辆，同比增长20.9%，成绩喜人。而对于2021年商用车市场的发展，谢处长表示，有两个增量因素即宏观经济和车辆合规划将正向拉动销量，同时有两个减量因素，即国三淘汰收尾和新从业者的增量减少，综合分析，2021年商用车将高位回落！

倪威：零部件跟整车的匹配，特别是零部件的发展更多要注意和重视我们的品牌以及知名度。

李德强：排放标准快速升级，毫无疑问对相关的零部件企业提出了非常大的挑战

徐本光：要紧紧抓住产业升级换代带来产品和结构的变化，特别是要注重产品跟市场需求出发。

郭航：对于发动机配套企业来说，第一个挑战是排放的问题；第二点是主机厂现在越来越注重售后市场，独立售后渠道的挑战会越来越大；第三点是，互联网和信息技术的发达价格透明后，价差越来越少。

周建兵：短期的挑战，整个外销业务突飞猛进，我们保供是短期的挑战，中长期看数字化转型供应链、差异化是我们不懈的追求，以满足更好的适应市场的需求

崔安军：燃油标准统一，国家对信息化、数字化转型的要求都将影响到我们的维修和汽车后市场的经营。

沈忠华: 随着数字化和互联网技术的成熟，未来的格局和企业业务模式肯定会发生很大的变化。3-5年后绝对的分散一定是逐步集聚化发展。

郑智雄：对外来的三点判断，未来3-5年主机厂、整车厂会主导这个市场；互联网+线下平台将来是一个趋势；专业化分工会越来越清晰。

郁善涛：对未来3——5年的市场判断是大平台、大合伙、大联盟。

蒋昌军：供应链条扁平化的速度会越来越快，商品储备结构变化导致经营结构变化，汽配门槛越来越高，将来有可能是主机厂，以及平台化公司推动行业发展，行业内出现头部企业。

在“双循环”的新发展格局下，对于商用车后市场企业而言，如何利用内循环市场资源及时调整策略，必须要给予充分认识、充分准备。在这个过程中品牌的发展与建设至关重要，那么如何适应市场需求，打造专业化服务？

龙蟠科技营销总经理助理陈晓星先生做了主题为《迎接国六新时代，打造专业化品质服务》的分享。

会上共轨之家技术副总裁万鹏先生，做了主题为《赋能商用车后市场，打造维保服务基础设施》的实战经验分享。

大成连锁副总经理闫卫东：一是，以需求为导向，通过以养代修、以修代换，来降低成本；二是，厂方、供方、服务方，再加上夫妻老婆店，所有的联合起来，才能发展壮大！

卡车人董事长陈志新：中国市场非常大，中国需求也非常复杂，小店不会被淘汰，但是要发展就要把自己的内功从技术上、人员上、场地上、产品上把自己真正做到专业化，要加深自己的专业化程度。

车畅行董事长傅爱华：要增加客户量，唯一的办法要增加服务半径，通过驻场服务、协助服务、上门服务等等提高服务质量。

站秒秒CEO无极：司机和司机开车的数字化运营，将来是我们汽修厂引流的核心手段，所以说简单总结一下就这三点：专科化、连锁化、数字化。

站秒秒CEO无极为大家揭晓了答案！

作为车后服务最要一环，保险公司作为保险事故车的风险承接方，承担关键角色。

邦邦汽服作为保险背景的科技创新·数字驱动的产业互联网平台，通过构建数字化闭环服务体系，完整覆盖保险公司车险理赔重要环节，推动车险理赔数字化转型、智能化升级，成为保险公司和车后服务企业的连接器和赋能器。邦邦汽服副总经理张立伟先生做了主题为《保险引领促进车后生态优化升级》的分享。

友地带副总经理、卡加车服总经理陈浩先生认为运力这个组织会出现“四化”发展趋势：即组织化、法人化、数字化、线上化。