《赋能商用车后市场，打造维保服务基础设施》
在这之前我们先简单介绍一下共轨之家。其实国内的卡车电气化是2014年开始普及，之后就是各种技术的普及，我们共轨之家这种背景之下营运而生，我们2014年成立，通过这样的能力赋能维修工。
通过共轨之家的平台，进行线下的培训，线上资料查询，以及一对一的技术服务。我们每年会为50万的维修工提供这些技术的服务，每天在平台上会发生超过55万次的查询。
很庆幸这几年我们为后市场输出了5万名技术过关的维修技师。我们平台赋能于人，帮助维修工提升知识和技能。
服务过程中我们发现行业普遍存在的两大问题：
一是对我们维修大师傅的经验依赖程度非常高，另外是整个我们操作的过程不标准、不规范。所以从2016年开始，我们推出了覆盖全场景的车辆诊断设备。将老师傅的经验数字化、标准化为维保方案，通过数字化的方式赋能修理厂，大大降低了维修师傅的培训周期，降低了对人的依赖。我们各个场景的设备都是物联的设备。通过云端的方案，通过傻瓜式的解决方案，将整个步骤进行标准化，进行数字化。目前我们已经通过设备装了4万家维修站，月维修车辆次数超过30万。
通过平台我们教会了维修师傅如何修车，通过工具让修车更加高效，我们觉得这还远远不够，只有更多的业务才能让我们这些修理厂更好地成长。所以我们推出了大象管车，通过科技赋能维保，解决维保需求方和提供方能力错配的问题。
看一下上午罗兰贝格的郑总一直和大家分享的，我们维保的需求方已经发生了重大的变化。车辆车队化，运力头部集中化是一个趋势，这样情况下车辆对我们维保提出了哪些新的要求？
特别在我们车队关注全生命周期TCO方案的时候，落实到我们维保环节，我们明确提出了车队按里程承包的大包方式。按里程承包的大包方式对车队的好处是显而易见。
对车队一个省心，一个省钱。省心，对于修车这么专业的事情，车队更倾向于交给专业的维修厂来做。省钱的地方在于，我们把按里程去支付维保的费用，真正做到成本可控，同时也减少了很多中间环节，减少了很多中间不可控的费用，这是对于车队端。
再看一下服务提供方的现状。大包的方式我们判断将来一定会成为市场主流的服务方式。这种服务方式的升级对我们广大的修理厂提出了很大的挑战。我们大象管车的推出就是为了解决这一挑战。
主要我们觉得有三点：
1、是对我们维保模式的升级。大家知道传统的按单结算的模式，车辆坏的越多修得越多，生意就越好。大包模式，一定要我们从模式上、从思想上进行转变，我们要同车队一个立场，以养代修的方式，降低车辆的维修率，提高车辆的出勤率，这样才会更好，这是第一个模式的升级。
2、全国范围内的网络协同能力，一定要有全国范围内高密度的维网覆盖，目前国内没有出现一家真正形成高效服务网络多品牌的，不管是平台还是企业。
3、维保整个成本的精细化管控。直白一点讲，我们这个大包的业务，我们一毛钱包下来的，我们能不能做到9分钱或者更低，就要求我们广大的维保企业精细化运营每个环节，大到维保方案的制定，小到这些动作，我们要制定好方案，才可以更高效。
我们大象管车就是为了解决这些问题，赋能我们广大的修理厂，能够承接这些大包的业务，推出这套系统。
接下来跟大家分享一下我们大象管车具体怎么运行，如何解决上面这些问题的。
大象管车是我们自研的一个车联网的硬件，最主要的实现功能，一个是跨品牌的服务。我们知道现在的车队不可能通过单一品牌的服务就能满足他的需求。所以大象管车支持跨品牌超97%市面上的车型。支持多种协议，可以采集上百条的健康数据。
结合大象盒子的数据以及我们共轨之家的数据库，我们研究了PD的健康预警模型。这个健康模型能够在车辆还没有报出故障的时候，就能够对它的亚健康状态进行一个检测，对我们车辆进行实时预警。我们覆盖了像润滑进气、后处理等6大系统。报出来的故障能够实时以故障单的形式推送给维修厂，可以做到无故障的时候检查，小故障的时候及时维修，可以最大程度降低维修成本。
再说我们是如何管控整个维修过程的。我们是通过整个一套数字化的设备，将我们维修过程实时的数据都能上传到云端，车辆坏了什么部件，我们更换了哪些东西，维修前和维修后数据表现是怎么样的，我们全部能够在后台数字化、可视化形式进行监控，做到我们整个维修过程的管控。
目前为止，我们整个设备已经上传了超过3亿条的维保的数据。
这个维保有问题系统会自动触发维保单，会推送维保项目，推送给维修站，维修站通过维护保单的维修项目进行服务就好了，我们通过相关的管理把过程做到精细化、标准化的管理。
同时，我们经过6年积累的服务网络，也是连同我们大象管车软件一起赋能到我们维修站，我们现在有超过15万家维修网络覆盖，4万家的维修站，有超过50万的维修技师，大家有需求，可以在大象管车里面现场找到附近的维修站，进行补充。
经过一年多的运营，我们现在客户主要是星威在用，我们服务了将近3千辆车，通过定制化科学的维保手段，我们可以降低30%的维修频次。通过预警的模型，以及我们数字化的这些维保手段，我们可以降低10%-15%的支出。
最后也是想借这个场合和大家做一个说明，我们大象管车，包括我们共轨之家的定位是赋能于我们广大的修理厂，让大家具备这种承包大家业务的能力。而不是我们共轨之家亲自要做维保的业务。之前我们在这个市场上听过一些修理厂对我们有误解，所以在这里跟大家做一个说明。
我们跟无锡威孚有一个合资公司星威，他有自己的修理厂，也确实承接大包的业务，星威是完全独立运营的，我们想通过星威了解车队的需求是什么，他们想要的是什么？反过来能够为大家提供更好的服务。
所以我们一直坚定做的是为广大服务站的提供者，维保设施的提供者，为大家服务好，这是我们共轨之家的立身之本。
大象管车在星威上面经过一年多的试验，已经成熟了，可以推向市场，所以希望在座的老板有需要可以跟我联系。
我要分享的就这么多，谢谢大家。
