2021年1月，汽车产销双双呈现同比较大幅度增长总体较好势头，尤其是商用车继续保持较高的水平。具体来看，1月，汽车产销分别达到238.8万辆和250.3万辆，同比增长34.6%和29.5%。其中，1月，商用车产销47.8万辆和45.8万辆，同比增长44.3%和43.1%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快增长。
据中汽协数据显示，2021年1月重卡销车18.3万辆，同比增长57.21%，比上一个历史记录，即2020年1月的11.6万辆多出了6.7万辆，再创月度销量新纪录，真正的实现了首月“开门红”，从各重卡车企的销量来看， 重卡五强企业，解放、东风、重汽、陕汽、福田重卡销量分别为7万辆、3.1万辆、2.6万辆、1.9万辆、1.2万辆，前5强份额合计86.9%，值得关注的是东风、重汽、陕汽、红岩的重卡销量增幅分别为79.6%、95%、95.9%、125.1%，均超过八成。那么是什么原因成就了1月份重卡市场的高位增长呢？主要有以下几方面原因。
2020年重卡市场逆势增长，创造了新的历史记录，而对于2021年重卡市场的预测，虽然行业专家及各个车企对于市场的具体预估销量不尽相同，但上半年是2021年的关键节点是行业同仁的共识，因此各个重卡车企都提前进行了布局，一季度“开门红”，尤其是一月份“开门红”对于士气尤其重要，尽管我国部门地区再次面临疫情的考验，但是车企及时调整战略，推出金融缓供政策、疫情温暖关怀政策等等，将疫情的负面影响尽可能的减小，甚至一些政策的推出，起到了积极的作用。另外，不少车企为了争取2021年有个“开门红“，讨个“好彩头“，预留了2020年年底的部分开票销量，将此销量算到2021年1月，这无疑推高了2021年1月重卡的销量数据。
疫情下，倡导就地过年，电商物流量平稳增长，据国家邮政局公布的1月中国快递发展指数报告显示，2021年1月中国快递发展指数为296.4，同比提高72.2%，同比增速创7个月来新高。发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为330.5、419.6、199.7和114.7，快递市场2021年开局良好，这也对物流重卡的销量起到了很大的促进作用。
政策因素一直是调控重卡市场的重要因素，尤其是对于2020年重卡市场的影响尤其明显，而据不完全统计，国三柴油中重型货车保有量预计还有近百万辆，地方性政策法规的推动下，国三柴油车提前淘汰的影响仍在继续。另外，中短途及支线治超趋于常态化，推动用户购买合规重卡和标载重卡，这个从前年下半年一直贯穿到去年年底的利好因素，至今仍在发挥着积极作用。
近两年中央一再强调”大力发展数字经济，加大新型基础设施投资力度。”2020年自中央提出加快新型基础设施建设政策，地方纷纷加速布局新基建，持续加码”新基建”政策持续落地，广东、湖南、湖北、山东等数字经济政策已经落地。另外云南、福建等地也陆续推出了相关的政策，随着政策落地，政策效应将在2021年得到更加集中的持续显现；另外，与之相伴的《交通强国建设》也在各地实现从政策向落地持续推进，2021年1月开始，很多地方的新基建项目尤其是”两新一重”项目投资集中启动，带动了重卡市场中的自卸车、搅拌车等工程车辆的销量大增，这也为推动2021年1月重卡销量的增长起到了较大的作用。
上汽红岩2021年1月海外出口重卡500辆，同比增长较大。近日，又有300余辆徐工汽车汉风G7牵引车整装待发，定向出口蒙古国……2021年1月重卡出口业务比2020年前期有所好转，也为本月重卡销量的大幅度增长贡献了一份力量。
结束语：从1月重卡市场销量来看，呈现了“开局既是冲刺”的良好开端，18.3万辆的历史新高也有力的证明了重卡市场的活力，但是未来能否持续这样的高光时刻，我们也会持续关注，期待重卡市场能持续给我们带来惊喜！
