一是去年3月疫情未完全散去，供给侧未完全复工复产，需求端需求未完全释放，产销基数低。
二是今年3月，正是新一轮基建掀起高潮的时候，全国各地的重点投资工程计划正进入实施阶段，有力拉动自卸车、搅拌车等重型工程车辆的需求，促进重卡市场大涨。
三是传统旺季到来，终端客户购买重卡积极性高涨，尤其是快递业务的大涨，促进了今年3月重卡需求的高速增长。根据中国邮政局数据，截止到2021年3月24日，仅用83天就使得我国快递业务量已突破200亿件，接近2015年全年水平，日均业务量超过2.4亿件，日均服务用户接近5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。
四是国六柴油重卡的大涨，为今年3月销量同比大增提供了支持。根据终端上牌信息， 2021年前2月国六柴油重卡累计销售1.86万辆，同比大涨515%，占据国六重卡68%的份额，比2020年的占比提高了近3成，因为3月离今年全面执行国六的时间更近了，国六柴油重卡的需求必然会继续出现大涨，会继续拉动今年3月重卡销量及同比的大涨。
五是厂商利用各种促销及渠道全力抢占今年上半年市场，推高了今年3月的重卡销量。7月1日国六全面执行，所有车企都认为“开局即决战“，谁能抓住今年上半年的重卡市场，谁就能在今年的重卡市场占主动，因此各家重卡车企促销力度空前。同时铺货渠道拓展力度也很大，经销商也竭尽全力去抢抓订单。厂商的这些举措必然会促进3月重卡销量的大增。
