一是，国六正式实施，用户对国六卡车的认可度低，售后服务也跟不上，而虽然行业都在讲国五卡车库存25万左右，但某些地区用户不敢买国五去，也有部分地区国五库存已经清完，因此国五国六切换，重卡销售受到很大的冲击。
三是，增量市场的优势不再。主要是国三车该淘汰换车的，大部分都已经在去年更换完毕，而大的物流公司、快递公司等也已提前更换。
虽然早前就一直在强调，重卡市场已经被政策红利透支，销量下滑已是必然趋势，但真正的开始下滑，又让人感觉有点措手不及，但估计这也只是个人柑橘，整车厂、经销商也许早已做好准备。7月已正式开始，重卡市场又将如何“爆冷”呢？我们会一直关注。
