环保部分别于2007年、2010年、2012年和2016年颁布了轻型和重型商用车排放的国三、国四、国五和国六标准细则，并已于2017年7月和2018年1月正式实施中型柴油车、轻型柴油车国五排放标准。2020年7月将开始实施国六a标准，2023年7月起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b限值要求。
未来国六标准相对于国五标准在CO、HC、NOx等排放指标上更加严格，单一的技术将无法达到标准，无论是轻型柴油机还是重型柴油机都需要同时装备DPF、DOC、SCR才能满足排放要求，DPF的重要性日渐凸显，DPF需求将迎来爆发。
海南、深圳于2018年11月已实施，广州、杭州、河北、河南、 山东从2019年1月开始，其他各地从2019年7月实施。
环保部分别于2007年、2010年、2012年和2016年颁布了轻型和重型商用车排放的国三、国四、国五和国六标准细则，并已于2017年7月和2018年1月正式实施中型柴油车、轻型柴油车国五排放标准。2020年7月将开始实施国六a标准，2023年7月起所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准6b限值要求。国五排放标准相比国四排放标准，氮氧化物(NOx)排放降低了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC NOx)总和指标降低了23%，对于柴油车的颗粒物浓度(PM)降低了82%。国六标准更加严格，CO、HC、NOx、PM排放量相比国五标准严格了40%至50%左右。
但进入国六阶段后，排放标准进一步升级，无论轻型和中重型柴油机均需要多种技术路线同时装配，届时，DOC DPF SCR将成为柴油车标配，系统总成及封装价格相对国五阶段会有大幅度提升。
由于我国已明确2020年将全面开始实施国六标准，因此2019年柴油及尾气后处理行业有望迎来爆发式增长。预计，2020年柴油机销量将达到315万台左右，届时在国六标准下，按照柴油机尾气后处理总成价格将大幅提升，预计平均价格将由6000元提升至9000元左右，照此推算，柴油机尾气后处理市场空间将达到283亿元左右。
